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这两款车都是基于Scrambler风格设计，“Scrambler”这个词来源于“Scramble”，“Scramble”在英语中有“攀爬”、“爬行”的意思，所以Scrambler也可以叫做攀爬者风格。
这种风格简单来说就是
拥有城市、轻度越野能力的街车
通常的设计风格表现为：短小的泥瓦、悬挂较软、一体式车座、辐条轮毂加龟背胎和高排气。接下来我们来看看两款车型的参数设置，
发动机：四冲程、L型双缸引擎
供油：电子喷射系统、电子油门
缸径×行程：98×71mm
排气量：1079cc
压缩比：11:1
最高马力：63kw（86HP）/7500rpm
最大扭力：88Nm（9.0kg-m）/4750rpm
传动方式：六速链条
车架形式：钢管编织车架
前减震：Marzochi 45mm全可调倒置式
后减震：KAYABA 预赛、回弹可调单枪多连杆后悬挂，铝合金双摇臂
前制动：双BREMBO M4辐射卡钳、320mm碟盘、ABS
后制动：单活塞卡钳、245mm碟盘、ABS
轴距：1514mm
座高：810mm
干重：189kg
引擎：空冷/油冷四行程水平对卧双缸引擎
缸径x行程：101mmx73mm
排气量：1170c.c.
最大马力：110hp/81kW@7750rpm
最大扭力：116Nm@6000rpm
压缩比：12.0:1
传动方式：六档链条传动
前避震：43mm潜望式正立前叉
后避震：铸铝Paralever多连杆摇臂，单枪中置压缩及回弹可调、单摇臂设计
前轮刹车：双对向四活塞固定卡钳，碟盘直径320mm
后轮刹车：单向双活塞浮动卡钳，碟盘直径265mm
轴距：1522mm
装备重量：220kg
从设计上来说，两辆车都为Scrambler风格，但从外观上来看，BMW更复古，而杜卡迪则更具有科技感、更潮流。
数据上来说，R nine T Scrambler更重，功率更大，杜卡迪 Scrambler 1100更轻巧、马力更小。
玩儿电控系统很溜的宝马却把车型做的比较复古，而杜卡迪则是风格较为现代，应用了现在最新的电子辅助系统，这也许由于1100为新车缘故。
▲上为杜卡迪
下为BMW
Scrambler的仪表盘显示信息要更全面，R nine T则比较少。缺少了转速表等功能（视频内王大大口误了：其实R nine T是有油量显示、单次里程等数据，需要设置调整）
由于是水平对置发动机的关系，R nine T则要更宽、更重，Scrambler 1100 的L形双缸则相对比较小巧、灵活。并且宝马为其配备了钛尺，高速稳定性会更高，甩头感觉会更轻微。
两位骑士都配备复古头盔，复古车型就是这样，不仅车子要够帅，同时在搭配上也要别出一番心思。注意上图也有亮点哟~
两款车的排气系统也不同，虽然都为双出，则杜卡迪为老款Monster 1100的双出排气。
R nine T Scrambler则采用了单边双出天蝎的AK排气。从声浪上来说，各有好处，喜欢那款则看个人喜好。
这期视频
验证了一个
亘古不变的理论
摩托车只是
“同性交友工具”