你看到中国制造的产品还是会感到低廉的品质吗? 即使是你最爱的iPhone,或是你在家里看着MotoGP时的60寸液晶电视...等等，在你生活中充斥着无数中国生产制造的产品.
事实,在中国的很多公司已经可以生产出一些高品质到令人惊叹的高科技套件, 虽然在摩托车的产物而言大多的情况并非如此...
不过在现今主流摩托车中,有或多或少的零件都是在中国生产制造 ，(有很多车的线组都是中国制的),但会不会其实有可能根本整台车都是在中国工厂生产组装制造的呢?
答案是"并不会的".就算是,其实品质也没那么糟糕!
我在伦敦南部的一家车店,看到车店外这一台外观漂亮的Built Hero 125.
它是比利时设计,中国制造.售价只需要2599英镑(相当于台币十万出头),
外型酷炫,售价低廉,是新手入门第一台摩托车的最佳首选. 在伦敦这边,火车/地铁/公车的通勤季票大约为2492英镑, 以差不多的金额你就可以直接入手买一台车来代步,何乐而不为呢!
不过骑上这部车你可能需要花一点时间适应,虽然Built是部125,但似乎有点慢，也可能是因为我已经习惯了骑乘大车的速度感, 在回家路上有个小上坡,我看着时速表指针指向50, 当下我以为是50英里,但后来我意识到那时速表显示的是公里啊…!
所以骑上这部车时,要避开高速路段才是正确选择,不然旁边随便一台汽车
从你身边加速可能都像F1一样呼啸而过,随随便便就能超越你.
这台车采用的是SUZUKU GN125气冷单缸老引擎,搭配喷射系统通过环保标准, 输出马力为11.5hp,在同级距的车当中属于比较低端的马力.
我买它的时候里程数才七公里,引擎还没磨合开,感觉有点紧,或许磨合训车完之后会再好骑一点.但是它的排气声浪非常悦耳,催油门的时候让人感到兴奋, 排气管是Supertrapp(问老一辈的人应该都知道这品牌) ，五档的变速箱也够用,但老实说,骑着这台车我几乎时时刻刻都是保持全油门. 但其实我比较担心的是轮胎,因为这种车款配置的都是高扁平的大胎块多功能胎, 基本上这种轮胎的抓地力就没有一般道路胎来的好,尤其装在这台车后，我进弯时随时都感觉要失去前轮,骑乘在大直线上的感觉也令人有点不安, 在刚开始与它熟悉磨合时,我随时都有准备摔车的感觉.
但是经过一个早上的适应,我已经完全的习惯轮胎还有前端的不稳定感, 当你适应了之后,一切都能稳定下来,也会觉得车子越来越听话, 我在当地的一些弯道拍了些照片,感觉也是很快的过弯,有带点倾角, 但我想如果尽快把轮胎更换升级的话,那一切会变得更好.
刹车是连动的(现在是小型摩托车的法规规定要配备的),没有ABS, 但足够安稳的将这部车停下.避震器部分有点软,但并不算是太糟糕, 在一些跳动路面与坑洞上的处理也还不错,我也试着在停车场的砂石路面跑了一下, 轻巧的Hero在这里可以玩得很开心.
这台车的外型风格就是它的最大卖点.金黄色外圈的钢丝框,三色油箱线条 搭配小巧的风镜饰板,Supertrapp排气管,浪花碟盘. 不过它的油箱有点小,而且金属制品在英国多雨的天气不太好保养, 但是对于一部通勤代步车来说,整体而言算是及格了.
当我把它停在咖啡厅门口,它可以引起非常多的注目礼,尤其当我将它的照片po上一些社群网站,往往都会引起一番讨论. 对于这样价格合理的小型入门车款,它肯定有着它独特的吸引力, 无论它是在世界上哪个地方制造的,还是可以保有它的基本客群.
优点:外观看起来很棒,价格便宜的代步车
缺点:动力太弱,速度很慢,原厂轮胎缺乏感觉和稳定性
=====BULLIT HERO 125规格表=====
引擎形式 空冷四行程SOHC单缸
全长(mm) 2040
全宽(mm) 915
全高(mm) 1120
轴距(mm)
座高(mm) 860-910
干重 119kg
总排气量 125cc
供油方式 PGM FI 喷射
启动方式 电发
压缩比
最高马力 11.5hp
最大扭力 8.5kw@9500rpm
油箱容量 10.6L
传动形式 链条传动 5速
前悬吊系统 43mm倒叉
后悬吊系统 单枪避震
轮胎(前) 4.10x18
轮胎(后) 4.60x17
前刹车系统 275mm单碟配双活塞卡钳
后刹车系统 210mm单碟配双活塞卡钳，CBS