2019年的摩托车、电动车市场，注定是不平凡的一年，4月15日电动车大力整治，7月1日摩托车国四切换，今年注定是重新洗牌的一年，对于行业内一直遵循标准造车的企业又是一个新的发展机遇，又或许是一种奖励！鱼目混珠的市场环境得到净化，有实力的厂商可以根绝市场需求制造产品，而不再是盲目的降配置、拼价格！
钱江在吉利入主后无论是外观还是产品的质量都出现了较大进步，在国四排放标准即将实施的最后几个月，钱江、贝纳利近期推出了多款国四新品，有复古、巡航、街跑，一起来看看吧！
凯威极光 Superlight 200---美式硬派巡航
凯威极光Super-Light 200是一款美式味道很浓的巡航车，极光200更加忠于传统。四平八稳地去闲庭信步，似乎才是它所追求的事情。跟它一起上路，不必求快，但一定要稳且惬意。
该款动力平台的最大功率为9.5kW，最大扭矩为13.5N.m，对于如此体格的极光200来说，这不算太好的数据。所以，想在极光200身上找寻关于速度的快感，恐怕不是一个好建议。正确的做法是，让它慢下来，保持中速行驶，感受路边的风景，惬意和腔调就都出来了。
在通勤代步时，极光200能够交付一定的灵活性，尽管它也是车长超过2.2米的大家伙。人体工程学设定偏向舒适，长时间驾驶基本上不会觉得太累；在中低速驾驶时，不仅舒适，而且也有不少有趣的体验。
引擎形式：单缸 油冷 排量cc：197
长宽高mm：2220x840x1110 座高mm: 740
制动：碟刹 鼓刹 油 箱L：15
整备质量Kg：161 轮胎：110/90-16 130/90-16
功率 Kw/rpm: 9.5/7500 扭矩 N.m/rpm：13.5/6000
凯威拾光T-Light 250---美式暗黑风格巡航太子车
国四版本凯威拾光T-Light 250，除了提升相关细节，其动力平台也扩容至252cc排量；在升级的同时，保持原造型风格不变，仍旧采用经典外观，兼具情怀。国四版凯威拾光的更新上市，给相对低迷的巡航车市场带来了一款比较有实力的车型。直列双缸、足量的250排量，目前市场上可以说没有什么太有力的竞争对手。
轮辋和排气管改为熏黑处理，油箱标识替换为金属浮雕"Patagonian Eagle"，意为“巴塔哥尼亚之鹰”，总之是比较“孤独骑士”的那种调调。整车给人一种不太张扬，但又极具性格的感觉。
凯威拾光又是一款古典主义的车型，特别适合那些追求情怀的中年骑士；同时，它也具备了一定的运动性，也比较适宜进行长途骑行。尽管动力数据在250排量级别双缸车型中，没有什么值得夸耀的地方，但传统设计的动力平台相对稳定、绵柔的输出特性，却也能够符合一定人群的需求。
引擎形式：双缸 油冷 排量cc：252
长宽高mm：2200×860×1150 座高mm: N/A
制动：碟刹 鼓刹 油 箱L：N/A
整备质量Kg：166 轮胎：110/90-16 130/90-16
功率 Kw/rpm: 13/8000 扭矩 N.m/rpm：16.5/6000
凯威荣光K-Light 202---复古荣光，骑士之矛
凯威荣光K-Light 202采用了复古与时尚相结合的外观，整体设计简约，易于操控的短小车身依旧散发着巡航车的味道。侧面看上去更像是一辆街车，长宽高仅为2120*800*1060mm，整体轮廓并不大。
新车提供了四种颜色，分别为宝石红、蓝色、闪光黑和哑光银。全新的外观之下，202在配置上也紧跟潮流，配备了液晶仪表、CBS联动刹车等主流配置。复古气息浓重的圆形H4大灯为卤素光源。尾部同样简约，全车灯具都采用卤素形式。
采用直径37mm的正立式前减震器。侧置双后减震器带有辅助气罐，可进行预载调节。由于加入了CBS联动系统，前刹车采用单向三活塞卡钳，刹车盘直径280mm。后刹车为240mm刹车盘搭配单向双活塞卡钳。金属材质的牌照架有着足够的强度，与车辆风格相得益彰。
作为万元级别的全新车型，凯威荣光是一款具备竞争力的产品，整体设计也较之前有明显提升。越来越多的复古车都融入了时尚元素，202也紧跟时代潮流，并且在一些细节上有着自己的特点。
引擎形式：单缸 油冷 排量cc：197
长宽高mm：2120×800×1060 座高mm: 740
制动：碟刹 碟刹 油 箱L：11.8
整备质量Kg：156 轮胎：90/90-17 130/90-15
功率 Kw/rpm: 9.5/7500 扭矩 N.m/rpm：13.5/6000
小飓风150i--- 圆你“趴赛”梦
这款车有着非常酷的跑车造型，采用全包围导流罩，设计一如既往地很国际化，有点儿意大利跑车的风范，以红白为主色调的版花，使人看上去很舒服，除了红白花之外，还有红黑版花等多种颜色搭配，以满足年轻骑士的个性化需求。
外型设计协调，在反光镜、灯具、漆水做工、挡泥板等细微之处，无不体现出大厂的精湛做工，在鱼龙混杂的山寨跑车市场，钱江作为国内知名厂家确实给当下带来了一股清流。
虽然RS150是一款150毫升排气量的跑车，但在实际驾驶中发现动力来的相当不错，中低扭表现可圈可点。这款发动机来源于出口东南亚的一款弯梁摩托车，该发动机为150ml的单缸水冷电喷发动机，而三火花塞的设计是这款发动机的一大亮点。13.3匹的最大马力爆发于每分钟9000转时，在每分钟7000转就可输出12.5牛米的最大扭矩，这样的数据账面上看并没有什么优势，但153公斤的车重无疑会将性能放大。
总体来说，小飓风150这款小排量跑车是很具市场竞争力的一款车，造型、动力很符合当下年轻人的审美，相对进口、合资的150排量级的跑车来说，价格非常有吸引力，趴赛150大部分市场定价在万元以内，这将极大的拉动趴赛市场的国内竞争热情。
引擎形式：单缸 水冷 排量cc：149
长宽高mm：2050×740×1110 座高mm: N/A
制动：碟刹 碟刹 油 箱L：15
整备质量Kg：153 轮胎：100/80-17 130/70-17
功率 Kw/rpm: 9.8/9000 扭矩 N.m/rpm：12.5/7000
猛龙QJ150-26H
一直以来，有型无“芯”的产品形像让纯国产摩托车处于一个尴尬的境地，一颗足够强劲的好“芯”是评判摩托车优劣的最重要指标之一。
猛龙此次搭载的是全新贝纳利BMT动力平台下的G型发动机，这台实际排气量为148mL的四冲程两气门风冷发动机可以爆发出9.6kW的最大功率和12.8N•m的最大扭矩，配合其57×58（mm）的缸径行程比，这台OHC平衡轴发动机纸面参数就足以傲视国内同级别机型了。猛龙具有极高的实用性，同时也不乏街车的可玩性。
当然，有时候对实用的追求并不代表着对其他方面的妥协，猛龙就很好的将两者合二为一，融为一体。总体来说，钱江猛龙是一辆在操控性和实用性上都非常平易近人的车型。外形上很好的实现了运动和实用的相互融合，其姣好的颜值再配以贝纳利全新的BMT高效动力平台，这一切都赋予了猛龙傲视群芳的不俗性能，是一辆极具竞争力的入门级多功能跨骑车型。
引擎形式：单缸 风冷 OHC 2气门 排量cc：148
长宽高mm：2040 ×770 ×1110 座高mm: 740
制动：碟刹 鼓刹 油 箱L：16
整备质量Kg：147 轮胎：90/90-17 110/80-17
功率 Kw/rpm: 9.6 /8000 扭矩 N.m/rpm：12.8/ 6500
幼狮250
外观上，贝纳利幼狮250延续了前辈幼狮500的欧系简约复古风格，贝纳利的专属“狮头”LOGO在车身多个位置。
全车采用LED灯具，椭圆形专属组合式灯具是其亮点之一日行灯采用更大的“n”拱形设计，与幼狮500形成鲜明对比。搭载和TRK251相同的单缸水冷DOHC四气门发动机，内置平衡轴，配备德尔福电喷系统，极速最高139km。发动机压缩比12:1，缸径×行程(mm)78×55.2，最大功率20kw/10500rpm，最大扭矩21N·m/9000rpm，对250级别车型来说，整体参数非常亮眼，无论是日常通勤还是短途摩旅均无压力。
一体式整车绣线坐垫简洁大气舒适车身线条全新优化更丰满流畅协调。而在配置方面可以看到配备了象牌的轮胎，前头灯为LED形式，知情人透露ABS功能相会作为标配，并配备全液晶的仪表。轮毂和轮胎采用轻奢越野设计风格，纯进口象牌轮胎诚意满满性能优越能够让新车去应对更多不同的路况。
前后单碟式刹车卡钳后减震为预载可调式。更小的车身可以带来城市通勤更加灵巧的操控性和适用性更小的排量可以带来更好的燃油经济性和更加亲民的价格。外形保持了幼狮独特的时尚复古风格，并且自带意大利品牌光环和原创韵味。车身充满时尚艺术气息Leoncino标签，堪称250cc级别最值得购买的复古车款，最具国际颜值和最具性价比的复古车款。