早在2017年，本田就放出了Neo Sports Café的概念车讯息，没过多久量产车就已经能在路上见到了。其中包括了125R、250R、300R、650R以及1000R多款车型。
小编非常！非常！非常！喜欢这款车！不同于之前爆火的Scrambler车型，而是科技感爆棚，有一种赛博朋克的感觉，叫做新兴复古。
深夜放毒，本没期待有何反响。但没想到评论区爆炸，大家都异常的喜欢这款车型。不过Honda的进口车型一直较少，而且价格高昂，只能自己躲被窝里看看心中梦想的车款罢了！
But！生活总有希望，当我看完朋友圈的新闻标题时，内心燃起了熊熊烈火！
内心os：
“挖槽？国产了？买买买！贷款也得买！”
不过正所谓期望越大失望越大，当我点进去之后内心就一个想法：
这是个什么玩意儿？
叫做CB190SS，中文名字叫鹫道（听到这个名字就有一种土土的感觉），乍一看还不错，但仔细看来，整车质感很差，而且非常不协调，就像请个设计师很难一样。
如果我用CB1000R、650R甚至300R来进行对比，都算是欺负人！咱们就用CB125R来进行对比。
小编找了两张角度相近的图片，CB190SS把所有的元素都学到了，但又做得很差，活脱脱一个四不像，诚然这种拥有科技感得造型难以把握，稍微做的丑一点情有可原，毕竟不是原车型国产化。
但我们能明显发现这两款车的不同：
经过设计的组装/未曾设计的拼凑
咱们从头往后说，经典的亮银色导流罩设计未曾缺席，但为啥你做出来的东西就那么丑呢？
可能五本也没搞懂，这里的亮银色导流板是干嘛的！有些东西不是为了“有”而“有”，应考虑实际作用，能否为车辆美感起到增色作用。如果加了它会起到反作用，不如不要。
咱们再来看看侧面，海外的CB125R采用分体式坐垫，而CB190SS则用了一体式棕色坐垫。新兴复古最重要的其实不是复古，而是复古中的科技感，就如同鸡毛、凤羽一样，失去了，则丢了魂。
采用了厚实的坐垫，未必能带来更舒适的骑行体验，并且颜色也与整车颜色极为不搭。
据了解CB190SS的三种颜色分别为英伦绿、透明红、金刚黑，刚看完五本的审美，所以这个起名我也就不吐槽了。不过无论哪种颜色采用的都是这款坐垫。
油箱上那条赛车线就更无力吐槽了。
两台车在线条的设计上也有极大区别，在车辆设计上线条所产生的光影效果尤为重要，不同种线条搭配将对整车气质产生极大影响。
CB190SS过厚的海绵坐垫已经将上部分视觉效果突出，这时还在下方选用银色的装饰板，突出上半部分的视觉重心，侧面纵观有一种漂浮感。
尤其是下方还加了一个银色的脚踏挡板，面积异常大，车子像一个T字一样，还是左长右短的。
正后视角则更可怕，你以为就坐垫上加个字就算是复古了？小编我之前自己改的车也有这么一个坐垫，虽然那时不懂改车，改的很差。但不多说，总比这个好看吧。
最让我诧异的是，这款车竟然命名为Cafe！弱弱的问一句设计师同学，您懂Cafe嘛？两个字评价！
瞎掰！
有一种说法是说在50年代的英国，有很多喜爱摩托的车手，他们梦想自己能成为正经的赛车手，每逢几个机车手在咖啡馆聚在一起，难免打个赌出去跑几圈。
于是约定，路线为某家咖啡厅，谁先到谁就是胜者（喝酒不开车，但可以喝咖啡呀）。
而那时的青年很少能买得起纯正的赛车，于是纷纷改装自己的车子，让他更快、更帅、更偏向竞技风格。
▲这叫咖啡复古！
通常咖啡复古风格的油箱不大，并且油箱与坐垫基本为直线，后座与地面垂线与后轴齐平。采用分体式低矮的赛车手把。锯齿胎或者街道用轮胎（而不是偏向全地形的龟背胎）。
您再看看这个！我说是Scrambler风格都有人信吧！
不过也并非全是缺点，我们接下来聊一聊
优点
小编个人非常喜欢这款车型的仪表，功能显示比较齐全，而且采用指针转速表加数字的显示方式，虽然部分复古车型是没有转速表的。但新兴复古不同，在拥有性能与科技感的同时，兼顾复古体验。
这里要给一个好评
采用了辐条轮圈的设计，单看复古气息很浓。由于辐条轮圈的缓冲性，兼顾了一定的非铺装路面能力。（不过您都叫cafe了，要啥越野？要啥自行车！）
圆形的头灯搭配LED的光圈，中间还有条横向灯带，并且搭配带有流水效果转向灯，在夜间效果非常好！在国产同级别内很有设计感。
然后呢？然后没了！实话实说，我认为车子比较出彩的几点已经说完了。。。
小编预测一下，大约会比CB190贵一些，可能在17000元左右。早在2017年时，国内已经掀起了复古风潮，不少厂家都在推出自己的复古车型，五本也不外乎如此。
问大家个问题，据小编了解，泰产的Honda CB150R ExMotion 售价合人民币约2.1万元，如果进入国内，你会选择更便宜的CB190SS还是设计更好的Honda CB150R ExMotion？
写这段文字时已经想到，肯定很多朋友会留言：“我觉得这款车也没有那么差呀”亦或者“你们每天这么黑国产车有意思吗？”
其实小编是一种“哀其不幸，怒其不争”的心理，五羊本田的CB190系列拥有成熟的做工与口碑、优秀的品控，那台响当当的190cc发动机也是很成熟的产品。使其大家两万元以内选车必须考虑的车型。
并且这台CB190ss也会一台成熟的产品，尤其是这款发动机，经受住了市场的考验。根据本田一贯的风格，这应是一款品控很好的车型。在配置上于新款的CB190R暴风眼相同，前轮ABS，搭配前后日清刹车卡钳，倒置前避震，中置单枪后减震，前后辐条轮毂，整车LED灯光。
但这样就满足了吗？就能没有追求了？现在水冷时代了，CB125R的参数都能做到9.8 kW (10000 r/min)，你还拿这个五档风冷的190cc发动机忽悠人，有点说不过去了吧。
否用心的车型大家一看便知，CB190R的设计算不上出类拔萃，但也能看出是经过精心设计的。
或许应该想一下，同为国产车型，别人为何那么优秀！
春风250NK是源于对动力、轻量化、运动性能的追求，导致一经推出便成为爆款。
论做工品控，也有不比你五羊本田差的豪爵铃木，街跑车型GSX-250R，虽然动力较于250cc级别不算出类拔萃，是靠什么让GSX-250R返销全球？
仅仅是靠的人家背靠日本铃木这颗大树？
隆鑫的无极650，虽然卖的不算好，但提起这款车型，摩友们也都认为这是一款有追求的车型。
更别提国产新势力升仕的310和贝纳利幼狮系列了。
总结起来还是那句“哀其不幸，怒其不争”，虽然小编我天天黑贝纳利（手动滑稽），但我从不否认，幼狮系列的设计非常出彩，并且行驶质感也较以前有很大提升。最近将要推出的幼狮250也备受关注。
论财力，五羊本田卖了这么多年的CB190自然不缺，论资源，中国工业这么发达，从来不缺供货商、不乏好的设计师。
我不讨厌换壳卖车操作，但你得告诉我们消费者的钱花在哪儿了！请好的设计师贵没问题，倒置贵没问题，可以用正减，反正这个级别差距不明显。不是说，你随便推出一款车我们就要买单的。
不去想着如何提高销量，而是在设计等关键地方削减成本，那无异于竭泽而渔、不思进取！
我们国家的进口税率不低，同时对本国企业有保护，但你们这样是在伤害那些支持国产的人，在浪费国家的保护政策。
我初出世界，不盼望能改变世界。但我希望我们的摩友可以享受到更好的品质，愿以后再无国产进口品质之分。
希望屏幕前的你们可以理解。