说起川崎在去年引入大陆的Ninja400大家都不会陌生，作为目前中小排量入门级跑车车型Ninja400获得了前所未有的成功，在上个世纪90年代川崎的另一款ZXR400在当时的地位可不比现在的Ninja400低多少，前不久德国媒体就把这两台代表性的作品拿到了一起来一场跨时空的对决。
虽然两车的排量仅仅相差1cc（Ninja400实际排量为399cc，ZXR400的实际排量为398cc）但是由于一个为双缸车，一个则是为4缸车，所以两车的实际最大马力相差甚远，Ninja400的最大马力为45匹，而ZXR400的最大马力则飙升到了65匹！同样的排量，ZXR400的转速设定更高（13000rpm），而且还多出两个汽缸，马力上直接碾压Ninja400。
马力上的大悬殊，导致两台车在加速和极速方面的数据相差比较大，下面的对比视频应该能比较直观的看出来。
ZXR400加速视频
Ninja400加速视频
两台车所代表的则是两个不同时代下的产物，虽然90年代的ZXR400更加疯狂一些，高转四缸机并且配备了双翼梁的铝合金车架，但是在成本上相比起现在的Ninja400高出太多，并且90年代那种纯粹的驾驶风格如果把它放到现在来说的话就只能说这台车不是尽人意，化油器时代确实疯狂，但是放到现在只能说已经成为怀念。
Ninja 400搭载了现在主流的复线仪表，还搭载了档位显示器以及时间表、油量表等，ZXR400（左）则是将油量表拿掉的采用当时赛道车款标准设计，在比赛中不会用到的时钟当然也没有搭载。
Ninja 400（右）的油箱容量是14L、ZXR400则有16L，两台车都是采用下吸式进气，在油箱前面设有空气滤清器，但是ZXR400（左）引人注目的两根链接到油箱的管子并不是什么增压进气管道，而是用来冷却发动机的独特装置。
两车配置规格对照表
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Ninja 400 | ZXR400 | |
| 全长×全宽×全高 (mm) | 1990×710×1120mm | 1995×700×1080mm | |
| 轴距 (mm) | 1370mm | 1385mm | |
| 坐垫高度 (mm) | 785mm | 760mm | |
| 车身重量 (kg) | 170kg | 186kg | |
| 发动机形式 | 水冷式四行程DOHC 4汽门并列双缸 | 水冷式四行程DOHC 4汽门并列4汽缸 | |
| 排气量 (cc) | 399cc | 398cc | |
| 内径×行程 (mm) | 70×51.8mm | 57×39mm | |
| 压缩比 | 11.5 | 12.1 | |
| 最大马力 (ps/rpm) | 45ps / 10000rpm | 65ps / 13000rpm | |
| 最大扭力 (kgf-m/rpm) | 3.9kgf-m / 8000rpm | 3.7kgf-m / 12000rpm | |
| 油箱容量 (L) | 14L | 16L | |
| 刹车 | 前 | 双活塞卡钳+φ310mm浮动碟盘 | 四活塞卡钳+φ310mm浮动碟盘 |
| 后 | 单活塞卡钳+φ220mm固定碟盘 | 双活塞卡钳+φ240mm固定碟盘 | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 110/70R17 | 120/60VR17 |
| 后 | 150/60R17 | 160/60VR17 | |