自从2017年川崎以Z1为原型，复刻了全新四缸复古车Z900 RS之后，在全球范围内的反响都非常不错，而它的，CAFE版本，也一样被喜爱古典复古的车友所热衷，虽然两款是同平台车型，但呈现了不同的复古风貌。近日2019款Z900 RS CAFE在台湾率先发布，新增了一个复古蓝的新配色，并公布了60w新台币的预定售价，折合RMB约13w（国内在售的2018款售价为14.4w）。同时一起上市的还有中量级高性能仿赛ZX-6R，那个下回再说，先来和老凯聊聊Z900 RS CAFE复古吧。
Cafe Racer是上世纪50年代的街头文化和追求速度的表现，Z900 RS CAFE也具备了这些元素，配有经典的“猪头”大灯整流罩，水滴形油箱，类似单人乘坐的驼峰坐垫（实际可以双载），源于Z1的鸭嘴尾翼，更低更窄的车把营造出战斗的仿赛骑行姿态等等，与Z900 RS相比CAFE版是复古的外表下隐藏着一个躁动的心，是现代车主对于经典复古运动的追求。就如它整流罩后的双指针仪表与液晶仪表的组合那样，是复古与现代的完美结合。
动力来自一台排量为948cc，电喷水冷，直列四缸，每缸4气门发动机，最大马力82kw约111匹，最大扭矩98.5nm（国内在售的为74kw约101匹，最大扭矩95nm），配合电子节气门和新的曲轴箱飞轮，动力平顺而强大，车架经过重新设计，以适应新的油箱、坐垫、尾翼等配件，并且起到调整坐姿的目的。虽然外观复古，但并不且少川崎的现代科技，ABS防抱死系统，KTRC川崎循迹控制系统，AC滑动离合器、双重节流阀设计等等都在它身上出现。
其它配置方面悬挂为41mm倒置前减震+预载回弹无级可调，中置后减震+Back-Link水平连杆结构，刹车方面前双辐射对向四活塞卡钳+300mm浮动碟盘，后单活塞浮动卡钳+250mm碟盘。前后17寸轮毂前120后180轮胎，坐高820mm，车重215kg，油箱容积17L。除了新的复古蓝之外，国内在售的川崎绿和复古灰也会同时供应台湾市场。
下图为Z900 RS
下图为Z900
这次Z900 RS CAFE在台湾的上市，也是基于Z900 RS的热销和川崎其它车型在台湾当地获得的好成绩（2018年总销量超过2000台），咱们国内对于Z900这个平台的三款车型也是比较热衷的，10w出头的Z900街车版更是被誉为最佳性价比的四缸解毒神药，虽然Z900 RS/CAFE是日本生产，性价比有所降低，但和本田CB1100，宝马NINE T相比还是非常有优势的。