鑫源攀爬440提车已经半年，骑行了4200公里左右。总结总结，给自己一个交代，也给广大有意向鑫源复古系列的骑友一些参考。都是我自己的感受，我没有骑过双缸车，也没骑过四缸车，只以我对440的直观感受而说。先从外观谈起，近几年，拉力车和复古车流行开来，以杜卡迪为代表的SCRAMBLER代表的新复古主义，包括宝马拿铁，雅马哈XSR，川崎的Z900RS等等，确实让人很着迷，不过价格也高高在上。还有一种真复古，国内就是鑫源棍王系列了，模仿着曾经的本田棍王，吸引了大批车迷，毕竟价廉，改装潜力也比较大。我也是因为看着价格合适，再加上做工的确比早期的棍王有明显的提升，复古的感觉，入了一台攀爬。
既然入了棍王，也得改改，不改那就一点意思也没有了。首先还是要以能正常骑行为基础，局部改改就可以了，在某宝上入了把手，后视镜，单仪表，前后17寸轮胎，座椅，改动不算很大，看着舒服就行了。
改装后的变化：把手更宽，胶套更厚实，更有手感，换了轮胎后，座高降低一截，换了座椅，座低一截，因为喜欢这种薄坐垫，原车厚实舒服的座椅被换下，舒适度明显降低，硬，非常硬。换了巧克力胎以后，抓地力有非常明显的提升。换了单表，GPS实测的时速和表上的时速基本一致，只有1-2公里的误差，这让我感觉到十分惊喜。
再说说骑行感受，轮胎改装后，刹车及过弯自信心都提升了。445ML的排量，但是只有20KW的功率，极速肯定是不行了，这种复古车向来不是以追求极速为目标，安逸骑行的时速在80-100公里，还是比较安逸的。稳定性还是不错，骑到120，稳稳的。我个人觉得最大的一个问题：5个档位是此车很不舒服的一个地方，尤其是4档和5档，当时速在50-60时，换4档转数明显过高，换5档明显有拖档，所以给人感觉就是骑这车，时速要么迅速提速到80，要么就在50以下悠哉。升级6档很必要的事情。振动可以接受，时速到80以后，后视镜就开始模糊了。刹车前碟后鼓，够用，在雨天试过急踩后刹，抱死，甩尾，还有点好玩。
坐姿，现在改成超薄座椅后，座高我个人觉得有点低了，不如之前的坐着舒服，这是我在买坐垫之前没有想到的。因为买都买了，暂时先用着吧，自己选的，无论如何都要坐下去。
单表，X宝货
超薄座椅，X宝货
油箱造型还是不错的，就是颜色一般般。
小圆灯
150的后胎，威武雄壮，看着还很有气势的。
手感真的超级棒，价格却非常的实惠
侧立面
白底的单表，我喜欢。
其他的感受;大灯照度不行，想换个欧司朗或者飞利浦的灯泡，不知道效果是否有提升。泥瓦不挡泥，下雨天骑车，后轮直接把水甩到后背。断了一根码表，换一根，离合线快被拉断了，换了一根。目前没有渗油发生，干干净净。油耗：因为没有油表，我现在基本跑300公里加一次油，加到跳枪就拔枪。跑300公里最低加过53元，最高加60元，油耗还是比较可以的，不高。试过SWM650R，突然就觉得440动力不行了。越来越懂那句话：排量是越骑越大。
鑫源攀爬者参数