自从本田把NEO SPORT CAFE“新运动复古”的理念运用到全新CB街车系列之后，就迷倒了全世界的车友，如今已经诞生了CB125R、CB300R、CB650R、CB1100R四个不同排量的车型，形成同类复古车型的壁垒，并且是越来越火，准备把市场份额一网打尽。而作为另一家以设计著称的日系摩托车品牌雅马哈，当然也不甘示弱，严格意义来说它的XSR系列反而要比NEO系列出现的更早，两个系列也是有着非常相似的外观、功能和定位。目前雅马哈现售的XSR700和XSR900两个级别车型，显然已经不能满足对于本田的狙击了，于是更小排量的XSR250/300被再次提上日程，最近日本车媒曝光了它们新的渲染图谍照，看来距离实车计划也不远了。
这次曝光的XSR250提供了两个版本，一个是与XSR700/900系出一脉的新运动复古风，另一个则是增加了子弹整流罩、单座驼峰、和改装排气的，更加复古的cafe racer竞速版本。当然这两款新车都是源于MT25平台打造而成，使用排量为249cc的电喷水冷、双缸四冲程、双顶置凸轮轴、四气门发动机，最大马力约36匹，最大扭矩22.6牛米。菱形车架也得到沿用，和MT25相同的41mm正置前减后中置减震，相同的17寸五幅十爪轮毂和前110后140轮胎等等，XSR300版本则是基于MT03打造。这样的设定在XSR700/900与MT07/09身上也是一样，能最大限度的缩减新车成本和研发速度。
下图为现售版XSR700/900
下图为更早时候日媒曝光的XSR250/300假想图
下图为本田NEO SPORT CAFE系列
雅马哈XSR250/300的出现，就是为了对本田CB300R进行拦截，本田NEO虽然漂亮，但是和雅马哈XSR相比，还是要稍逊一筹，当然这只是老凯的个人看法。而且别忘了XSR250/300还占有一个双缸优势，CB300R是单缸的梗在国内应该是不容易迈过去的，所以一旦XSR250/300上市，将会在小排量入门复古车型中引起新的追捧。