上海，3~7℃，小雨……
充斥着多元文化的“魔都”上海，对任何一种事物都表现的包容。也正因为它的海纳百川，使得今晚注定是个难眠之夜……
圣诞后的第二天，车水马龙、霓虹闪烁的十里洋场，阴霾下压。麦加利银行（旧称）大楼被一股雨雾笼罩着，如结界一般。在这栋大楼里，一匹猛兽正酝酿着要冲破世俗桎梏，令天地改色……
H2，是川崎革命性的一个重机系列，它代表着人们对于速度的极致追求。自2015年面世以来，H2作为全球首款搭载机械增压装置的量产车，一度挑战着车友的内心极限。
从土耳其大桥上的400km/h极速挑战，到美国盐湖加速赛上飘扬的五星红旗，H2带给了我们太多太多的惊喜。
今天，“H2家族”里的这台，拥有200hp马力的跑旅——H2 SX以27.7万元的价格正式进入中国大陆地区销售。未来它又将给我们带来什么惊喜呢？请跟着小编一起走进发布会现场吧！
跑旅车型对于一些车友来说可能有些陌生，其实，它是在仿赛车型的基础上，增加了旅行功能的一个车种，算是休旅型仿赛。大家熟知的川崎GTR1400便是在ZX-14R（六眼魔神）的基础上衍生出来的跑旅。
▲GTR1400
▲H2 SX SE
说回H2 SX。这是H2跑旅系列中的标准版（其配置更高的特别版的H2SX SE本次并未引进，主要是因为转向辅助灯无法通过国内法规），搭载与H2相同的直列四缸998cc引擎。但它却并非只是加了旅行功能的H2而已。除了坐姿和导流罩上的改变，H2 SX与H2还是具有许多的不同之处。
引擎上，H2 SX为了通勤旅行的特性做了重新调校，在H2的引擎基础上对增压器、燃烧室、凸轮、进排气系统都做了更改，压缩比也从8.5:1增加到了11.2:1。而增压器增压值也比H2来的更低，由此来换取更加线性的动力输出，提升低速行驶的平顺性。
另外根据数据显示，H2 SX的引擎发热量相比H2更低。看来今后骑着这匹“增压猛兽”旅行，再也不用担心会变成“双黄荷包蛋”了。
比起追求速度的H2，强调旅行的H2 SX的节流阀由50mm降为40mm，使得引擎流量更低，让排气管能以更小的容积来降低排气噪音。也因为此，令H2 SX的引擎包含排气系统整体减重3kg。而全新调教的增压引擎使燃油效率提高，搭配19L的油箱，续航能力可见一斑。
虽说H2有着“凭本事单身”的骚劲，但H2 SX却还是希望能够与爱人一同享受骑行。为了能提升载人、载物的能力，H2 SX在沿用H2主车架的基础上，对副车架进行了修改和加强处理，承载能力达到195kg。同时加长了轴距，由此提升高速状态下的巡航稳定性。前倾角也调整到了30°，使转向操舵更加灵活，从而能够适应低速通勤的驾驶环境。
既然是跑旅，外挂边箱自然是必须的。H2 SX在副车架上设计了快拆的边箱支架，既省去了加装尾架的繁琐和负重，又增加了“裸奔”时的美观度。
不过在刹车和减震的配置上，H2 SX并未沿用H2的配置，而是做了减法。尽管前减震依旧是H2车上那套KYB全可调减震，但后减震却非OHLINS TTX。
前刹车盘的尺寸由330mm缩小到320mm，虽说是为了提升制动舒适性，但卡钳却不再是Brembo，而改成TOKICO的对向四活塞卡钳。
看到这，你可能会对H2 SX的简配感到一丝失落。但这也是为了获得更具性价比的价格而做的改变。不过，硬件虽然简配，但软件依旧强悍。
H2 SX在电控系统上尽管没有SE版那么惊艳，但也足以制霸一方。它携带着川崎最先进的控制系统，包含KTRC（循迹控制、防翘头、防侧滑系统）、KIBS（刹车控制及弯道ABS系统）、KEBC（牵引力控制系统），以及在BOSCH IMU基础上发开的KCMF（转向管理系统）。由此来监测车辆运行状态，适时调整制动力和动力输出，提高弯道行车的安全性。
并且，除KCMF系统会实时监控车辆状态外，其余功能均可单独调整和开关，可根据自身驾驶习惯进行相应调整。
当然作为跑旅车，定速巡航功能是必不可少的。H2 SX上搭载的电子巡航功能，能自动固定或调整引擎转速进行巡航。虽说开启定速后解放双手有些不安全，但在巡航模式下，却也有另一种驾驶乐趣呀。
在动力模式方面，H2 SX拥有全输出（FULL）、低输出（LOW）和混合输出（MIDDLE）三种模式可调。低输出模式下，引擎动力被限制在全输出的60%，是最简单粗暴的动力限制。比较起来，混合输出就显得有些智能化了。它可以根据油门开度，自行变换动力输出模式。当油门开度在50%以内时，它会以低输出模式输出动力；而一旦超过50%的油门开度，它又会直接变为全动力输出。
此次H2 SX的上市，除了没有引进SE版本外，另一个比较可惜的地方就是没能提供试驾机会。曾试驾过H2的小编虽然可以根据经验预设出H2 SX大致的骑乘感受，但这样并不严谨。未来相信会有机会参与到H2 SX的试驾中，届时小编再将最真实的试驾体验与大家分享吧。
最后，对于H2 SX这匹“增压猛兽”你有什么看法与疑问呢？来评论区和小编一起讨论吧。
