不知不觉中，2018年已经接近尾声，在这一年时间中，我们见证了摩托车的进一步发展，不少品牌产品升级了科技，制造技术也呈大趋势，每一个品牌、每一款车都在不断的升级。
但是在更贴近于生活之下，不免有的车型会出现一些问题，这也是一项新技术的诞生，本身就伴随着不断的改变，敢于尝试才是成功的关键。本篇我们对2018下半年召回的车型做个汇总，其中包含了部分并未在国内上市的车型。
杜卡迪Panigale V4
杜卡迪Panigale V4在国内的上市，凭借着出色的动力和相当实惠的价格，造成了不少轰动，同时它也被不少车主收入囊中。但是作为新品而言，它在今年过的有些多灾多难，2018年12月之前，针对油路泄露和刹车故障方面已经进行了四次召回。
当大多数人认为车辆不会再次发生问题的时候，本月月中，杜卡迪对Panigale V4、V4 S、V4 SP发布了第五次召回。
本次事故原因是因为正时链条张紧器有可能松动，导致油从调节螺丝处渗漏之轮胎和地面，有几率会发生轮胎打滑和失去牵引力控制的风险。
虽然有些骇人听闻，但是解决办法也是相当简单，只需要将车骑至经销商处调整一下张紧器即可解决。
目前，暂定召回日期为2019年1月25日，已知北美在召回范围内，国内召回时间未知。
杜卡迪super sport
杜卡迪super sport同样是在国内活跃的新生力，说到这辆车的召回原因就有点初级了，怠速和高转速时，后视镜会受到很大震动影响，镜面清晰度很模糊。作为国际知名品牌的杜卡迪在路测时应该已经发现了这个问题，但是为何在量产车身上再去修改，这一点有些费解。
根据统计，美国和加拿大约有1676辆车受到影响，杜卡迪给出的解决办法是更换带新增配重块的后视镜，降低受到的震动频率，当然这也完全是免费的。
此召回计划2019年1月7日开始，国内预计将于2月后展开召回。
雅马哈R3
多灾多难除了杜卡迪Panigale V4之外，雅马哈同样也是如此。2018年12月4日这一周，雅马哈R3进行了两次召回。
变速箱变速轴弹簧存在断裂的风险，有可能导致换挡困哪甚至不能换挡，如果在骑行中出现此情况，对于驾驶者来讲是非常危险的隐患。美国目前约有11240辆车存在这种隐患，雅马哈对此已开始召回行动。
变速轴弹簧出现问题的当周，雅马哈发布了第二个召回事件，2015-2018年期间生产的雅马哈R3水箱水管有受损并泄露的隐患，有可能导致后轮发生危险。根据美国国家公路交通安全管理局统计，约有16760辆车存在风险。雅马哈给出的解决方法是到经销商处，免费更换新材质水管。
本次召回事件已从2018年12月17日开始，此款车型并未引进大陆地区，所以受影响用户很小。
川崎Z900
进口品牌中，在国内销量火爆的川崎也并未能逃过这个话题，这款召回的车型关乎到了国内众多车友，它就是从上市之初至今销量都非常可观的Z900。
本次即将召回为2017年8-11月生产批次，这期间生产的车型有可能后轮传感器线、后刹车油管会与后轮产生摩擦，导致刹车油泄露，或是轮速传感器失效以及ABS不启动等。
根据此情况，川崎正在诊断是装配工艺问题还是设计问题，如果刹车油管或传感线已出现损伤，可骑至经销商处免费更换。而准确的故障原因，还需要等待一段时间，此召回方案还在候选中，具体召回是否召回和召回时间暂无公布。
本次召回事件暂未开始，美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）并未发布召回信息，全球隐患车辆都在等候范围内，具体召回事件待定。根据询问，国内许多Z900车主已经察觉到问题，咨询经销商处后并未得到答复，所以车主们暂时还是以静观为主。另外，如果配件已经发生损伤，请咨询当地经销商是否有暂时免费更换方案。
宝马F850GS
继G310GS/R侧踢召回之后，这是宝马在本年度的第二次召回事件，事件的主角就是即将在国内登陆的F850GS。
这次的召回原因比较严重一些，根据美国国家公路交通安全管理局所述：发动机活塞连杆可能没有正确安装，随着使用时间的递增，有可能出现松动或是断裂的风险。
值得庆幸的是，很多国家暂时都未开始销售F850GS，所以本次召回的对象大部分为正在往经销商初运输的车辆，已经拥有车辆的车主占本次召回的极少数，本次召回将在2018年12月开始。
目前，F850GS暂未到交付阶段，已到经销商处的车辆将进行更换发动机解决方案，未出厂车辆将进行整改。
宝马G310R/GS
今年5月份有国内媒体曝出，G310R、G310GS系列多位车主都不同程度出现了脚撑损坏、断裂的现象，给不少用户带来了相当的困扰。
2018年7月美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对宝马公司下达了强制召回的条令，要求针对G310车系进行全面召回，并对脚撑进行升级更换，本次召回预计将在美国时间8月7日左右全面落实。
目前国内已有车主接到了经销商的召回通知，没收到召回通知的车主，建议及时与购车经销商进行沟通。
哈雷戴维森Touring、Trike、CVO、Softails
今年10月30日，哈雷召回了Touring（旅行车系），Trike（三轮）和CVO车型，以及2017款部分Softails（软尾）车型，光在美国就涉及177636辆。
故障原因是离合器存在漏油情况，泄露后会导致离合器无法正常分离，也就是离合器失灵。截止10月10日，哈雷戴维森收到的338起索赔中，有5起是因为离合器问题导致发生交通事故。
截至目前，哈雷戴维维森已展开全面调查，并在全球逐步开展召回，车辆到经销商处更换新的变速箱机构即可解决。不过由于替换零件有限，所以全球的召回速度都比较缓慢。
本篇召回车型盘点中，有部分是国内在售车型，没有接到召回通知和还未到中国召回阶段的车主，建议和经销商保持密切联系和关注。
虽然说今年的也有众多召回车型，但相比往年召回的数量和车型都是逐步下降的，例如川崎在2018全年仅召回了两款车型，这是工业的一项进步。另外也希望国内部分厂家能够提升售后，车辆不免会出现问题，发现问题后及时召回和解决是一种大厂风范。