1975年，日本因为修改驾照的考照制度，所以使得中排气量级距的摩托车款开始受到欢迎，以下就要为大家介绍在仿赛车款兴起的热潮以前，在中排气量级距的热门摩托车款。
左为CB400Four，右为Z400FX。
重返4汽缸引擎怀抱的1979年
让并列双缸引擎车款声势稍微减弱的车款就是KAWASAKI的Z400FX。Z400FX搭载自CB400Four停产后便消声匿迹，备受车迷期待的并列4汽缸引擎并采用DOHC汽缸头等，使得Z400FX甫推出便一口气创下当时的最热销纪录。
KAWASAKI针对即将到来的1980年代，在1979年推出了下一代的主打车款「FX」，其四四方方的大型车身一眼就让人联想到Z车系的高阶版本，因此Z400FX一推出就大受拥有中型摩托车驾照的骑士们欢迎。
KAWASAKI「Z400FX」
自HONDA的CB400Four于1978年停止生产以后，排气量400㏄的摩托车款中便不存在着搭载4汽缸引擎的车款。然而，4汽缸引擎并不是就因此无人问津，广大车迷们仍希望各大厂牌能够再次推出搭载4汽缸引擎的车款，而最先回应车迷殷切期盼的就是KAWASAKI。
Z400FX能够发挥出400cc级距中最强大的43ps，同时也以4汽缸引擎特有的动力特性与声浪而自豪。但是在车重方面，连干燥重量都是相当笨重的189kg，因此怎样都不能说它的速度很快；即使如此，Z400FX还是藉由配备了当时开始普遍使用的铸造轮框加上前后碟盘煞车、电动启动的方式等，让人真切地感受到新时代的到来。
而关于市场需求的部分，从Z400FX的后继车款-Z400GP自1982年推出之后，Z400FX仍持续贩售生产来看，Z400FX其实相当受到消费者的支持；当然，在Z400FX推出并创下销售佳绩后，各大厂牌也争相推出了搭载4汽缸引擎的车款，但Z400FX仍在1980年代初期创下最热卖的纪录，这个惊人的销售纪录也带动了400cc车款市场急速成长并加速了经济发展。
1979年初登场推出的Z400FX（E1）是在HONDA CB400Four I／II停止生产约两年后推出，是第二辆搭载并列4汽缸引擎的中排气量级距车款。
1979年式Z400FX（E2），除了将后轮框J值改成2.15外，在头灯下面也加上了饰徽，售价则提高了1.3万日圆。
1980年推出的Z400FX（E3）将安全帽锁列为标准配备，并推出带有条纹涂装的银色与黑色版本。
1981年式的Z400FX（E4）搭载了后扶手、晶体管点火系统等，当时的售价也微幅增加3万日圆。
限量仅500台的1981年式Z400FX（E4A）。数量极为稀少的限量版Z400FX参考了Z1R的头灯整流罩及汽缸等，最大特色是多个零件皆使用红色涂装。
1982年式Z400FX。虽然KAWASAKI已经在1982年的秋天时制作出后继车款Z400GP，但为了回应死忠车迷的心声，最后还是选择推出了最后一版的Z400FX（E4B）。
