在我们印象中雅马哈在国内能够让消费者们选择的娱乐性跨骑车真的屈指可数，而排量在250cc以上包括250cc的车型只有之前的天剑王和现在的新飞致250了。
雅马哈新款飞致250
其实就飞致而言新款跟旧款的差别真的不是太大，最明显的升级就是终于升级成了后碟刹，侧包围扰流板的造型发生了细小的变化，而飞致这台车在国内叫好不叫座的销量也说明国内消费者对这种说娱乐不娱乐，靠近实用性的话又太贵的车型并不是太感冒，但是不可否认飞致上这台发动机个车架平台经过了这么多年的磨练还是一个非常优秀的平台。
而大家可能陌生的是飞致这台车最开始是巴西雅马哈工厂所研发亮相的，随后国内国产，但是在巴西雅马哈还有一款用飞致250平台打造的一款ADV车型在南美非常热门，那就是XTZ250 Tenene。
这是XTZ250系列中独树一帜的Tenene版本，从外观上看这台车的造型跟自家重型拉力XT1200Z看齐，头灯，整流罩的造型都保持了一致。
XT1200Z
而动力方面搭载的就是雅马哈飞致250上那款发动机，那台249cc SOHC两气门风冷发动机，最大马力20.7匹，虽然发动机参数做了调整，但是这款发动机皮实，耐用，而且经济的特点在XTZ250 Tenene继续延续。
其他特点方面可以看到这台车的离地间隙已经跟轮胎中心点对齐了，所以猜测坐高可能在840mm以上，而轮胎方面则是配备了前后不对称的鸳鸯胎，保证了车辆在烂路里的通过性，排气升高，并且加入了一块高风挡。
这款版本的车目前只在巴西境内有售，从车型定位上来看是一款精准的ADV车型，但是小编预测的话如果这款车进入国内国产销售的话那将是250cc探险车中非常火的一位选手，DL250，RX3S等对手就可以直接说再见了。毕竟这台车采用了跟飞致250相同的车架和动力平台，所以国产的难度也降低。
再加上现在目前国内对于这个级别排量的拉力车需求非常火热，所以运用现成的技术到国内开发一台新车还是很节省成本的一种研发策略，在国内一直是踏板车王者的雅马哈，是不是应该考虑一下跨骑车的竞争了呢？再加上现款飞致19800元起的亲民售价，如果这台车真的国产后售价控制在2.7万左右那可是非常具备竞争力。