2018年12月7日，本田全新一代金翼（GOLD WING）正式上市，售价41.8-45.8万元。新车共分为两个版本，分别为GOLD WING TOUR DCT与GOLD WING TOUR DCT AIRBAG，此外，新车提供三种颜色供消费者选择。全新一代金翼经过了大幅瘦身，更加运动化的外观设计让它看上去也年轻了不少。除此之外，全新的悬挂系统与第三代DCT自动变速箱的加入，让驾驶变得更加轻松舒适，电控系统与娱乐系统的大幅升级也使得长途休旅更具趣味。金翼的MT版车型，除了变速箱的差别外，在配置上基本与DCT版无异。
| GL1800 Gold Wing（金翼）官方指导价 | ||
|---|---|---|
| 排量 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.8升 | DCT版 | 41.80 |
| Airbag DCT版 | 45.80 | |
新金翼摆脱了沿用近17年的外观设计，用改头换面已经难以形容它的变化，不过新金翼就像是抹掉了赘肉一般，用更加符合空气动力学特性的外观和精简化的车身面向世人。
除了大力瘦身外，新金翼的车身线条也更加硬朗，运动气息较上代车型更加明显，而这种设计也可能会使金翼的用户年龄进一步降低。
新金翼的大灯辨识度很高，在新造型的基础上，又加入了矩阵式LED灯组，以及LED日行灯灯带，这种配置对于旗舰级车型来说并不令人感到意外。
仪表部分更是被一块7寸的TFT液晶屏所占据，它主要负责车辆行驶功能和娱乐系统的显示，而主要的行车信息依然由两块机械仪表旁的负显液晶屏来显示。
最为显眼的按键部分基本与左侧手把按键功能相同，带有“ENTER”标识的旋钮也就是左侧手把的“ENT”按键，除此之外，主驾驶的座椅和手把加热就集中在中央的按键区上。
摩托车中十分少见的Apple CarPlay系统没有在新金翼中缺席，当iPhone连接到USB插口上时，CarPlay即可自动连接，将App投射到这块屏幕上，一些第三方软件也可以使用。
售价45.8万元的GOLD WING TOUR DCT AIRBAG带有安全气囊，可在发生事故时最大限度的保护驾驶员。
全新金翼可以选择6速手动变速箱或DCT 7速手自一体变速箱，全新金翼所使用的DCT为第三代产品，与前两代产品相比，最明显的变化就在齿比的调整上。
除此之外，这台7速双离合变速箱还可以实现1.8km/h的低速前进，与1.2km/h的微速倒车，对于这台重达377kg的庞然大物来说十分有用。
新金翼的悬挂在外观上类似于宝马Telelever的悬挂，但实际上又有许多不同，减震和转向的独立操作将提升40%的操控灵活度，并且前轮的减震姿态也变成了上下浮动，而非改变拖曳距的前后移动。
本田金翼官方俱乐部还发布了会员专属的四项福利，对于金翼车主们来说，4年不限里程的免费保养相当实惠。
总结：
此次上市后，全新金翼将首次以正规大贸身份进入中国市场，本田对于中国市场的重视在最近几年有明显提升，除了引入旗下顶级休旅车外，旗舰跑车CBR1000RR、非双、首款跨界踏板车X-ADV等新品悉数来到国内，而针对全新金翼，厂家还给出了一项非常诱人的优惠政策，只要加入金翼车主俱乐部，将享受4年不限里程的免费保养（免物料、工时费）。关于全新金翼的售价，虽然与早期预测的40万以内有些差距，但今年北京车展时还展出了MT版本车型，未来根据金翼的市场表现，本田可能会引进MT版本来降低金翼的起售价，届时这款旗舰休旅在面对BMW K1600系列车型时，将会更加具有竞争力。
| 全新本田金翼基本参数 | |
| 发动机型式 | 水平对置六缸四冲程 |
| 排气量 | 1832cc |
| 缸径*行程 | 73*73mm |
| 压缩比 | 10.5:1 |
| 最大功率 | 93kW（126Ps）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 170Nm/4500rpm |
| 电喷系统 | 单节流阀 带50mm内径 节流导线 |
| 点火 | 晶体点火 |
| 变速箱 | DCT7速双离合 |
| 前减震 | 双横臂前悬架系统配Showa减震器 110mm行程 |
| 后减震 | Pro-Link®系统配有Showa减震器 104mm行程 |
| 前刹车 | 对向6活塞卡钳 320mm浮动盘 |
| 后刹车 | 单向三活塞卡钳 316mm通风盘 |
| 前轮胎规格 | 130/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 200/55 R16 |
| 长*宽*高 | 2575*905*1430mm |
| 轴距 | 1695mm |
| 座高 | 745mm |
| 离地间隙 | 130mm |
| 整备质量 | 377kg |
| 油箱容量 | 21.1L |