摩托车不仅仅是一种交通工具，它更是自由的象征，是一种基于规范之内的洒脱生活的一部分。
当你骑摩托车旅行时，每个角落都可能有惊喜在等待你。几十年前，一个想法引发了一场运动，且最终成长为一种社会认同，一种机车文化，并深深植根于我们今天的生活中。我个人认为，第一个摩托车俱乐部的成立是机车文化诞生的标志。就像考古学上对“国家”诞生的认定一样：第一座城市的产生标志着国家的诞生。要了解机车文化的起源，我们必须明了这一切是如何开始的......
摩托车的诞生
图片来自网络
历史上第一辆摩托车归功于西尔维斯特·霍华德·罗珀，他是美国的一位发明家，也是早期汽车和摩托车的先驱制造商。1863年，他建造了一辆蒸汽车，这是最早的汽车之一。
世界首辆蒸汽驱动摩托车
867至1869年间，他年发明了一种蒸汽驱动自行车——Roper steam velocipede（上图），应该是世界上第一辆摩托车雏形机。而1885年，德国的两位发明家，戈特利布戴姆勒和威尔海姆·迈巴赫推出了世界上真正意义上的第一辆燃气动力摩托车，一辆带有内燃机的木制自行车（下图）。
1903年，威廉哈利和戴维森兄弟成立了哈雷戴维森汽车公司。彼时，他们已经有了竞争对手—Excelsior Motor Company（总部在英国考文垂的汽车制造公司，1896年开始生产摩托车），Indian Motorcycle Manufacturing Company（印第安摩托车制造公司，美国摩托车品牌，生产线在1901至1953年间设于马萨诸塞州斯普林菲尔德），Triumph Motorcycles（英国凯旋摩车制造公司，英国最大的摩托车制造商，由John Bloor于1983年成立）。从此，现代摩托车历史翻开了崭新的第一页。
1914年7月28日至1918年11月11日，欧洲爆发了第一次世界大战，战火最终延烧至全球。正是由于世界大战，将摩托车推到了相当重要的位置，原因是高效的两轮燃气摩托车，取代了马匹，确保了战争信息的有效传递，被公认为最可靠的交通工具。而第二次世界大战结束后，退伍军人在曾经伴随他们在生死边缘的摩托车中找到了灵感，摩托车不但是他们很有用的战争工具，而且是他们在战场上经历肾上腺素激增的一种方式。因此，二战战胜国美国的第一批由退伍军人为主体的摩托车俱乐部诞生了，摩托车成为了延续骑士情感的一条纽带，俱乐部则成为了骑士情感宣泄的汇聚地。” 机车文化的发祥地在美国”的说法是成立的。
1939年，杜邦汽车公司总裁E·保罗·杜·庞特，投资了印度摩托车公司，与哈雷戴维森合作赞助美国摩托车协会（AMA）。通过有组织的比赛，将摩托车运动带入到了聚光灯下，参加这些比赛的人主要是底层的工人阶级，随着活动的推广，摩托车运动逐渐成为了喜欢这项运动的人们的一种和平的消遣活动。
▲图片：BARNEY PETERSON /旧金山CHRONICLE / SAN FRANCISCO CHRONICLE / CORBIS
然而，1947年发生在美国的霍利斯特骚乱（Hollister Riot），给摩托车和摩托车爱好者蒙上了一层厚厚的乌云。1947年7月3日至6日，在美国加利福尼亚州霍利斯特小镇里举行了由美国摩托车协会（AMA）批准的 “吉普赛巡回摩托车集会”。7月4日当天，约有500名非协会成员骑摩托车拥进了小镇，在集会现场饮酒社交，一些摩托车手酒后闹事，以至于引起整个会场失控而发生骚乱。按今天看来，那种场面其实损害很小，但这事件却彻底改变了公众对摩托车的看法甚至把”骑车者“与“歹徒”划上了等号。其实，在国内，摩托车和骑士，在相当长一段时间里，也是同样承受着“反叛”“不务正业”的帽子。由于一些不法份子以摩托车为作案工具，使得摩托车沦为“街头盗抢”的帮凶，以至于为城市禁、限摩留下了口实。简述美国这一段以摩托车引发的历史，再回顾我们国内的摩托车生存环境，对理解世界机车和本土地机车文化的发展是至关重要的。
美国摩托帮会中“One Percenters”（一个百分点）的由来以及现状
▲Outlaws MC - 照片来源Birminghammail.co.uk
针对Hollister Riot事件，AMA表示99％的车手是守法公民。而对于未被AMA接受的摩托车帮会，实际上他们对拒绝不但不生气，相反他们这成为了One Percenters（1%）而感到高兴，他们认为这是创造自己身份的绝佳机会，甚至自诩为百分之百不遵守法律并按照自己的规则生活的摩托车手。为了显示这种区别，他们在牛仔布背心上穿了一个菱形的“百分之一”贴片。
”One Percenters摩托车帮会也称为不法摩托车俱乐部，是美国自第二次世界大战之后兴起的摩托车次文化，他们的成员主要是骑乘巡航型摩托车，尤其是哈雷摩托车或其他美式摩托车，及其自由、忠诚和反社会的象征。在美国，这些帮会通常不受美国摩托车骑士协会的监管，所以被形容为“违规、不法”组织，他们大多有着自己的一套价值观和法则。”——《维基百科》注释。
通常被称为BIG FOUR，这是One Percenters最臭名昭着和最容易识别的非法摩托车俱乐部：
▲地狱的天使摩托车俱乐部 - 照片来源BikerNewsNetwork.com
地狱天使摩托车俱乐部，是霍利斯特暴动后最臭名昭着的摩车帮派。它于1948年在加利福尼亚州成立，如今它们遍布美国、加拿大、澳大利亚和欧洲。
▲Pagans MC成员 - 照片来源OnePercenterBikers.com
Pagans Motorcycle Club成立于1959年，位于马里兰州，并将永远以与地狱天使战斗而闻名。今天，他们仍然被联邦调查局（FBI）认定为非法摩托车团伙，与有组织犯罪和贩毒有关。
“歹徒摩托车俱乐部”
“歹徒摩托车俱乐部”成立于1935年在伊利诺伊州，但它不是直到1963年，它正式成为一个Percenters兄弟中的一员，当它成为密西西比河的第一个东部摩托车帮会。
▲Bandidos摩托车俱乐部 - 照片来源KansasCity.com
Bandidos Motorcycle Club于1966年在德克萨斯州成立。他们也被称为Bandidos Nation，他们接受全球会员资格并且有一个这样的座右铭：“我们是你父母警告你的人。”
自从它们首次出现以来，媒体一直在描绘“百分之一”。奥特洛摩托车俱乐部成员被认为有犯罪记录，被认为是恐吓和暴力纹身叛乱分子，他们害怕当地人在俱乐部聚会和旅行期间造成严重破坏。虽然部分原因可能属实，但并非所有One Percenters都是媒体描绘的流氓。
20世纪50年代出现了摩托车文化。20世纪60年代，当摩托车成为文化认同的象征时，它达到了顶峰。具有讽刺意味的是，One Percenters因创造骑车人的刻板印象而备受赞誉，但我们必须承认其他99％的人在摩托车文化的发展和演变中也发挥了重要作用。
媒体中的摩托车文化
- 霍利斯特暴动引起了好莱坞的注意，引发了作家的想象。1951年，弗兰克鲁尼在哈珀杂志上发表的短篇小说“骑自行车者的突袭 ”讲述了一个虚构的暴力自行车团伙的故事。不久之后，根据事件以及鲁尼的故事，1953年由马龙白兰度主演的电影The Wild One是关于两个恐吓一个小镇的摩托车团伙。马龙白兰度成了摩托车歹徒的形象，美国的反英雄。
- 1969年的电影“ 轻松骑士”由彼得·方达，丹尼斯·霍珀和杰克·尼科尔森主演，他们是从洛杉矶前往新奥尔良的自行车手，成为有史以来最具代表性的反文化电影之一。然而，如果没有它的开场音乐，电影可能不会产生同样的影响 - 荒原狼的天性就是狂野的。
- 1971年的纪录片“ On Any Sunday”以Steve McQueen为特色，被认为是有史以来最好的摩托车运动纪录片。“无政府状态之子”（2008年）跟随在加利福尼亚一个虚构小镇经营的一个非法摩托车俱乐部成员的生活; 它是以摩托车为中心的最知名的电视剧。
- 如果不提及Meat Loaf（男歌手——麦可·李·艾德）我们就不能谈论摩托车风格的音乐。他的1977年专辑“ Bat Out of Hell”将摩托车音效带入了聚光灯下，这一革命性的创意继续激发着众多摇滚乐队的灵感。
- 有史以来的经典电影，纪录片，电视剧和歌曲，让你跳起来，给自行车上尘，然后出去骑摩托车直接进入未知世界。正如切格瓦拉在1952年所做的那样，当时他开始在他的诺顿西部进行为期9个月的摩托车之旅，他的诺顿500绰号为La Poderosa（强大的一号）。他的史诗之旅改编自2004年电影“摩托车日记”中的画面。
摩托车引领时尚潮流
雷蒙斯合唱团（美国）
第一款带拉链的摩托车皮夹克于1928年由Irving Schott生产。他称之为Perfecto。1953年，Marlon Brando在电影The Wild One中的角色穿着Perfecto皮夹克，从而将其命运视为违法摩托车手的一部分。几十年后，皮夹克成为了整个机车文化的象征，骑士和非骑士都骄傲地穿着。您可以不必是摩托车手，也能感受到皮夹克、牛仔背心和高筒靴的组合是何其酷。这种前卫的造型已经成为时尚宣言。
James Dean，Bruce Springsteen，The Ramones，Michael Jackson以及他在Thriller的红色皮夹克等名人都为摩托车时尚的流行做出了贡献，从小众到大众化的推广铺平了道路。像Yves Saint Laurent，Stefano Pilati，Gianni Versace，Claude Montana和Jean Paul Gaultier这样的设计师在Perfecto中找到了灵感。
James Dean穿着Perfecto皮夹克
与流行的看法相反，非法骑车人喜欢穿牛仔背心而不是皮革。这是权力的象征，因为它不会在发生碰撞时提供保护。这些反叛者喜欢穿Levi牛仔裤和牛仔背心，展露背面的俱乐部徽章。
国内并没有成体系的机车文化
在美国机车圈，盛传两句话：“Ride or die”和“Live to ride ride to live”，这是美国流传的俚语，“Ride or die”翻译过来的意思是：全心全意地投入； “Live to ride ride to live”的意思是：生来骑手，为骑而活。这两句话并被视为是摩托车手的信条，纵使在机车文化的发祥地——美国，抑或是不受选购的摩托帮派，也很难在现实中兑现。
回到现实中，虽然国内的机车俱乐部多如牛毛，遗憾的是仅仅是摩托车的聚集地，并没有成体系的机车文化。原因是缺少机车文化生存的土壤，更不敢妄谈谈机车文化的发展与推广。我们大多数人都是普通人，喜欢机车的普通人，过着普通人的日子，骑着普通的车。但，这并不意味着我们的内心没有隐藏着”狂野“和等待挣脱的”自由“。无论你的骑行原因是什么，有一个不争的事实是，摩托车带给了骑士无与伦比的感觉。有摩托车和车友相伴的日子，使心中的“自我”得以释放，使我们的生活更加精彩夺目。