十一月 6 日，宝马发布了新一代的超级跑车 2019' S1000RR。官方拿出来的口号是 “ 更轻、更快、更容易控制 ”，而在最初、新车的开发目标是 “ 在现有的基础上，在赛道上快 1 秒（指圈速），重量降低 10 公斤，而且更容易控制。 ”
宝马的这款 S1000RR 在 2009 年首次发布，2015 年推出了第二代车型，新的 2019 款算是该车的第三代产品。
新的 2019' S1000RR 搭载一副近乎全新的、重量降低了 4 公斤的发动机，基础规格仍保持为水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的型式，缸径、行程维持了原有的 80 mm × 49.7 mm，排汽量 999 cc，欧洲版的最大动力输出 152 kw（约 207 匹。美国版的最大动力输出为 151 kw/ 约 205 匹）、比现行的 2018 款提高了 6 kw（约 8 匹）。新的发动机还有着更宽广转速范围的大扭矩输出，且输出更呈线性。
实现上述一系列在动力上的新变化，发动机部分较为瞩目的新变化，是配备了可变汽阀正时的宝马换挡凸轮技术，通过这套换档凸轮轴技术去改变汽阀正时和进气汽阀的行程，以改善发动机在低转速表现的同时、不影响高转速的峰值马力输出。对应的改进是进气口和排气口的几何结构经过了进一步优化，匹配的新排汽系统同样有助于提高整体性能，加装了原理上类似于 EXUP 的汽阀开合控制系统，且重量比现行款降低了 1.3 公斤。
电子控制系统方面，配备了四个可选驾驶模式的发动机管理系统，电控油门，6 轴的陀螺感应系统，DTC 动态牵引力控制系统，赛车级的 ABS Pro 系统，带 Pro Modes 专业模式的起步弹射控制系统，Pit Lane Limiter 赛道维修区域限速控制系统，Hill Start Control 山坡启动控制系统，并标配了快速换档系统。
车体方面，采用了一个全新的外观造型，原有的左右不规则设计的双大灯、换成了新的左右对称式设计。新的铝合金双翼樑式车架被厂方称之为 Flex Frame 柔性车架，新设计让发动机负担起更多的承重功能，得到的好处、是整个底盘实现显著的重量减轻，此外，让外力通过尽可能短的路径直接施加到发动机结构上、也是设计之初的要求。新的车架配合经过人机工程学优化设计的车身，更薄的油箱设计，让新车的整个骑行姿势获得了更佳的空气动力学提升。
其他方面，新设计的铝合金后摇臂，更轻的全浮子运动后悬挂，全新设计、屏幕为 6.5 英寸的多功能 TFT 仪表板。新车的整备重量为 197 公斤（选装原厂 M Package 改装包，重量降低至 193.5 公斤），比现行 2018 款欧洲版的 208 公斤降低了 11 公斤。此外，厂方还为新车客户提供一系列的出厂前选装件，选装项目包括了电子控制巡航系统、电子阻尼器（电子轪尺）等。
厂方尚未公布新的 2019' S1000RR 上市时间与各地区的官方定价。现行的 2018' S1000RR 有供应国内市场，官方的定价为人民币 25.27 万元起。