想买ADV? 看看这四款最火的拉力车，总有一款是你的菜

2018/11/20 10:45:00

要说如今摩界最火的车型非ADV车型莫属，ADV是Adventure的简称，译为：奇遇，冒险经历。传说，骑士玩到最后都只会走向两条路，一条是踏板的安逸通勤，另一条是ADV的浪迹天涯。如果说十年前人们骑摩托车更多的是通勤需要，现在骑摩托车更多的是一种精神世界的享受。汽车移动身体，机车承载灵魂，这句话也愈发得到更多人的认可，现在人们的物质生活有了保障，便开始追求丰富多彩的精神世界，这时候只有ADV更能胜任陪你走遍大江南北，陪你去探寻那丰富多彩的未知世界，这也就不难理解为什么现在越来越多的骑士会选择ADV车型了。

说起ADV车型，KTM1190 ADVENTURE R宝马水鸟R 1200GS恐怕是无人不知无人不晓了，正是这两款车将ADV的理念推向了全世界并让摩界为之疯狂，但是并不是所有的摩友都能承受其高昂的售价，更多只能舔屏看看罢了。不过好在很多厂家看准了这块蛋糕，都推出了自家的ADV车型，下面小编为大家推荐几款售价比较平易近人的ADV车型供大家参考！

贝纳利金鹏TRK 502

都说贝纳利最了解中国摩友，你要要4缸给你4缸要声浪给你声浪，2016年贝纳利推出了旗下首款ADV车型金鹏TRK 502，外观可以用霸气来形容，ADV经典的鸟嘴，硕大的车头油箱导流罩，第一眼看到就有强烈的想要驾驭的欲望，这里不得不佩服贝纳利的设计，现在要逼格也给了你逼格。

TRK 502的仪表采用机械液晶组合式设计，表盘很简洁，行车信息显示很全面，加高的风挡是非常有利于长途高速驾驶的，20L的油箱容积，跑长途还是很有利的。

动力方面TRK 502搭载一台排量为499.6cc全新研发的同步直列双缸水冷8气门引擎，最高功35KW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩45N.m/5000rpm，压缩比11.5:1，采用博士电喷供油系统，发动机偏向低扭调教，动力随叫随到，此外并列双缸的设计声浪自然是非常悦耳！车架采用ADV车型惯用的高拉力钢管编织车架，悬挂采用前135mm倒置式前叉、后45mm中置式减震。制动系统配置前320mm双浮动盘对向四活塞卡钳、后260mm单活塞卡钳，有ABS版本可供选择。

TRK 502 售价基础版：33800元 ABS版：37800元基础版+三箱：37888元 ABS版+三箱：41888元

五羊-本田猛鸷190X

猛鸷190X是今天结束的车型中排量最小的休旅车型，只能说是休旅车型，ADV谈不上，其实很多人多说190X就是个伪拉力，这里不讨论是不是伪拉力，要说伪拉力新大洲-本田战鹰190X才真是个伪拉力。猛鸷190X能有很高的销量一个是得益于五本的口碑，再者其定价也比较合理，一万多的售价让很多人都能轻松拥有。

外形上看猛鸷190X是标准ADV设计，标配的鸟嘴加上高耸的油箱，只是外观上看起来太过于单薄，发动机处过于空旷也是很多人吐槽的地方，没办法，排量在那!

猛鸷190X的仪表采用机械液晶组合设设计，行车信息全面，背光为深蓝色，白天显示效果佳，14L的油箱搭配这个排量摩旅完全无压力。

动力方面搭载一台184cc单缸风冷2气门发动机，最大功率11.7KW/8000rpm,最大扭矩15N.m/7000rpm，这这这也没啥好说的了，买这款车的都是奔着皮实的做工与合理的售价去的，动力咱就无视吧，耐操就行！

猛鸷190X售价：15450元无ABS版本

豪爵-铃木 DL250

DL250自去年上市以来得到了广大摩友们的认可，毕竟有摩旅神器GW250打下的良好口碑，销量自然是不用担心，外观设计很ADV，小编是毕竟喜欢DL250的外观设计，圆灯设计让我这个圆灯控很痴迷，直列双缸发动机的加持更是让国内摩友把持不住，然而价格也是蹭蹭蹭的往上走！

DL250采用全液晶显示仪表，行车信息全面，并且车载电脑还能计算平均油耗，这个比较实用，卤素圆大灯见仁见智把，小编非常喜欢，17L的大油箱让其理论续航达到400公里以上。

动力方面DL250搭载一台排量为250cc并列双缸水冷发动机，每缸2气门，采用喷供油系统，最大功率18.4KW/8000rpm，最大扭矩23.4N.m/6500rpm，可能很多人会说206KG的车身重量比GW还重，虽然推重比不好，但是这并不影响他的操控，无论是行车还是推车都比GW要好的多。

豪爵-铃木 DL250 售价标准版：29880元 ABS版：31880元

宗申赛科龙RX4

宗申近几年的主要精力都放在了ADV车型上面，其ADV车型经历了市场的考验，口碑比较好，车型从150CC到450CC布局合理。如果说SUV分为城市SUV与硬派越野，那ADV也可以这样区分，小编觉得赛科龙RX4就是一款硬派ADV。不过，硬派虽好，却有点吃不开，除了极少数专业的户外达人和拉力发烧友之外，市场接受程度并不高，属于很小众的一种车型。

RX4车架采用铝合金主车架与钢管副车架结合的方式，重量轻，冲击承受能力和抗扭曲性都非常强，辐条轮的加持也进一步说明其硬派ADV的形象，前制动为双盘四活塞辐射卡钳带ABS，前后悬挂均为可调节减震，其中前减为倒立式，后减为独立多连杆减震，也是专业级别的越野设计。

RX4也是采用机械搭配液晶仪表显示，USB借口与点烟器一样不少，全车灯为LED，大灯设计为很经典的大小眼。

动力方面搭载一台宗申自己研发的排量为450cc单缸水冷四气门发动机，最大功率32KW/9000rpm,最大扭矩40N.m/7000rpm,这款发动机也是国内目前唯一一款参加过达喀尔拉力赛事的发动机，经受过严酷的考验。