铃木大R的老祖宗了！水冷四冲程四缸发动机，极速能达到250km/h。很牛的跑车，那时候都是可望而不可及的高端车型呀！
GSX-R1100
SR400
雅马哈众多经典车型之一，70年代末定型后，生产至今没有做过大改动。而且销量一直很稳定，可谓是真正的常青树！
SRX400
用的SR400相同的机器！低扭很爆，俗称“瘦驴”。
SRX250
单缸四冲程风冷，比SRX400小一号！所以俗称“瘦狗”。
NC14
我的人生中第一台大排量跑车，记忆犹新呀，当年花了5000元在烟台买回来的。
本田CBR17
250CC，四缸四冲水冷高转速发动机，急速能到190km/h，我的第一台水货大排量就是它。
CBR400F
算是当时比较少的老车了，后期NC23比较多。
NSR250 P4
烈火战车中的两冲之王，水冷两冲程V2发动机，高转速弯道直线都很牛的车型。
CBR1000F
雅马哈TZR250
烈火战车里的第二把交椅，也是V2水冷两冲程，战斗利器呀！这些车（包括NSRRGV）随随便便就能跟当年的公升级跑车比肩奔跑，可见功力多么深厚。
AX-1
90年代末的越野拉力小霸王,水冷单缸250机型，轻快灵活，通过性好！很受越野车迷的喜欢！该车型也算是开创了摩托车里的SUV先锋，现在的鑫源X2就是仿制的这款发动机！
NC19
250水冷4缸，NC17的儿子！也是90年代的一代名车，日本本土和我国走私进来的量很大！那时候青年比较能买得起的趴赛了，记得1万以内的售价。
CBR900RR
JADE250
同属CB系列，算是CBR250R的街车版，当年也有挺高的曝光率。
CB400FOUR
中量级街车的霸主，不多介绍了，这款车太多人熟悉了。
夜鹰250
CB的一个分支车型，不是四缸也不是水冷，是并列双缸风冷四冲车。还有一款750，被国内和港澳台很多地方的交警部门采购，作为警车使用。
本田BROS400
我人生的第二辆大排量，俗称“大蚂蚁”V2水冷机器，和铁马400机器基本一样，单摇臂后叉是很大特色，极速我试过150，再也上不去了，低扭很好，油耗比250的四缸车省。
川崎GPZ400
ZZR400
当年算是很大气很豪华的街跑车型，体型很大，一看就是给欧美人设计的。我2002年时曾经有过一台蓝色的，后来借给朋友撞报废了，幸亏人没事，唉...
ZZR系列还有一款很牛B的1100系列，当然了那个年代，国内很少见。
具体型号忘记了！只记得外号叫“德国兵”，400CC的是四缸水冷机！
250的是双缸水冷机。机器基本和ZZR系列的一样！这款车定位很怪异，美式太子车的座椅，复古车的坐姿，却用了运动街车的引擎！感觉很另类！
雅马哈 FZ400
也是老爷爷辈儿的跑车，现代法策尔FZ的鼻祖。
FZR250
我的高中同学有一辆，提速一般般，高转还可以，唯一就是排气声音好听。
FZR400R
水晶灯（透镜大灯），很热门的400级跑车。带有可变排气系统，声音很悦耳。同期还有FZR250R，都是90年代末青少年们追捧的热门车型。
FZR750
FZR1000
AG200
当年以全新车进口的一批，应该叫“农夫车”吧。有越野的特点，但是更多的适用于拖着很多货物走山路。基本应该算是跟嘉陵JH125L一个类型的，它的发动机和那款“小鹿225”是一样的。
第一代VT250
我那时候的拼装模型，最多的就是它，基本算是现在玛格纳、VTR的老祖师爷了。
雅马哈海豚250
造型十分优雅，用的FZR250的机器，性能调校为街道版，很好用的车。
TZR250
我一胖子同学5000买了一台！太破了，实在对它是不太有了解。废油烟大，高转很疯狂，也很危险，感觉车架很软。
MVX250F
那时感觉它就是两冲程的VT250F，造型很接近，但是加速性要好得多，毕竟是两冲程呀。
铃木GS400F
据说是那时候欧洲很热销的一款代步街车，风冷四冲程并列双缸。
二代RGV
三代铃木 RGV 250R
三代RGV250
四代RGV
本田VFR 弯道王
水冷V4四冲程发动机，中低扭力好，高转也猛，是当年SBK大赛的常胜将军。
警用版 VFR400K
VFR400RR
当年400CC里最贵的车型
VFR750
后面有出现很多VFR的延伸车型。
