yamaha majesty premium sport
随着造车技术的进，自动羊近来也变得房车化。不是车身加大码，而是装备规格的提升。自04年来都是沉着应战的yamaha，终于作出最大的反击，推出250cc的majestypremiumsport版本。除了车款作出彻底的改变外，更一次过追加了同级对手可见的电子配备，例如smartkey无匙操控、ycc-at智能变速系统等等。虽然较同级对手迟出招，但只要招式够强，一样无惧腹背受敌。
五种颜色，你又喜欢那一款呢？
车款介绍
yamaha majesty premium sport
premiumsport要先声夺人，便要从外观着手。首先majesty的线条改为欧洲风格，车头以较圆滑的线条为主干，头灯的造型亦作出了调校。虽然弧位较多，但整体线条仍属硬朗，车身也散发着一阵阵恶味。
电子配套方面，premiumsport加上了无匙操控的smartkey，只要将感应器靠近车身0.8米的范围，即可按軑杆下的start按钮。令着车一刻有如欧洲跑车，连扭动旋钮的动作也省回。单是着车一刻，已令车主的身价升值。感应器上还附设遥控开关，座鞍可以由遥控指示开锁，以后不用伸手到锁胆左扭右扭。座鞍採用两段式设计，座鞍分开两节向前后打开。座鞍下的空间亦非常宽阔，放置两顶头盔之馀还有空间放车套雨衣。另外座鞍只有700mm，绝对是平易近人。车头的储物空间亦非常多，共有三格可以使用。錶板採用三圈的设计，左边是转数，中间是车速，但右方的圈内是一个长方形的lcd显示。
车头以较圆滑的线条为主干，头灯的造型亦作出了调校
加上了无匙操控的smart key，只要将感应器靠近车身0.8米的范围，即可按?杆下的start按钮
车头和座鞍下的空间亦非常宽阔
表板用三圈的设计，左边是转数，中间是车速
premiumsport的其中一个大改动就是她的尾避震，以往majesty都採用双尾避震，但premiumsport则改用上平卧式单筒尾避震。一如她的名字，这项改动应该会为premiumsport带来更运动性的弯向感觉。另外她的波箱用上ycc-at(yamaha晶片控制自动变速系统)，一按右方掣盒的橙色按钮即可作三种模式切换。「drivemode」经电脑晶片计算行车顺畅及燃料消耗等而自动决定变速时间，以应付一般的路面情况。「assistimode」是令传动系统保持在中低速，可以集中发挥引擎的扭力，如遇到长命斜的上山下山路段，就可以保持足够的enginebrake及爬坡力。「assistiimode」这是根据快速操作油门来变速的「i-shiftup」模式，电脑晶片会计算车速及引擎转数来使majesty250达到最大的加速力。至于左手边的i-s按钮，则是「i-shiftdown」及「i-shiftup」的操控，当进行「i-shiftdown」时，只需按下左把手上的「i-s」开关，ecu就会根据骑士的油门角度、车速及变速模式来计算引擎转速及变速比，然后利用专用磨打改变变速齿轮来达到如同落波的加速效果。「i-shiftup」则是在「assistiimode」下依照油门操控等资料来进行上波，基本上有如+/-波的操控。
波箱用上ycc-at (yamaha晶片控制自动变速系统)
「assist i mode」是令传动系统保持在中低速，「assist ii mode」是根据快速操作油门来变速的「i-shift up」模式
全新设定迎战各方，车价呢？代理现正接受订购，价钱接近6万，比现售的majesty略贵。不过全新外型加先进电子系统，按掣着车的豪迈，物有所值！
premium sport带来更运动性的弯向感觉
不论单人或双人坐上，亦舒适自在
yamaha majesty premium sport