从提车到现在10个月的时间跑了大概有1万多公里了，基本上都是上下班+日常代步用，市区通行占到70%。用这车跑得最远的一次摩旅往返里程一千六百多公里，综合各方面总体表现比较满意。这趟旅行又让我对这车或者说是“摩道一途”有了一个更深层次的认知，跟大家细细分享下。那就从最开始的选车之路开始聊起来。我上一辆车是蓝宝龙300，我用车基本就是上下班代步+偶尔有时间周边随便逛逛。也没有太多的时间专门去玩摩旅。这车在我手上骑了有两年的时间，跑了三万的公里的样子。虽然不怎么好骑，但是短途旅行上下班代步还是可以的。要说起来这车的质量，不像也没网上说的那么糟糕，除了换过三次前减震油封，其他真没坏过什么（除了我自己拆坏的）。
骑够了蓝宝龙这不就开始寻目下一辆的目标车辆，要求坐姿舒适好开，巡航或者拉力车型为主预算6万左右的，当时市面贩售车型也就DL250, 650MT，新款黄巡，或者二手异兽，看了本田500X，但是如果全搞定有点超预算。打算换车的时候X300还没在国内正式上市也没太多关注，最多也只能是备选车型。综合对比后就打算DL和MT两车之间选一辆，这磨叽磨叽犹犹豫豫的，X300国内发布了，当时把X300作为备备备选车型是因为想着国内上市的可能会是250排量的，价格再死贵的，直接没当回事。没成想发布的是X300不是X250，价格也在预算内。那这一看车型符合，样式也不错，基本满足我用车需求，看了下大概的车辆数据就直接全款订车了。
姑且都算是250级别的吧X300和GW放在一起真得明显大一号，就算是和650级别的一起也毫不逊色。关键是块头大了原车整备质量比GW还轻哦。
车尾也高一节
油箱和坐高明显比GW高一块
从这边看更是比GW大不少。
这张最明显了，高高的车头+大风挡，原车风阻保护真的是一级棒。
原车牛角不可调，换个可调牛角。滑动离合真是好东西，太轻快了，轻松一直捏。
加了一个导航支架、USB直冲和大风挡，导航支架位置必须好评完全不妨碍读取仪表数据，并且不用低头就能看到手机。
市区油耗，貌似天冷了油耗会高点，正常开基本上保持在3-4升的油耗。
原车边箱太寒酸了而且做工真的一般般，好处是重量轻。后来直接换了两个萝卜边箱，效果和装载量是有了，但是引以为傲的车重上去了，三箱+支架的重量大概在18公斤左右。果真鱼和熊掌不可兼得。
六档110码转速还不到7000，哎········挺好的一部小钢炮让硬生生给阉成了半身不遂。
车提到了，里程也跑了不少了， 综合路况表现无非就是加速能力，续航里程，油耗表现，通过性能，驾驭轻松度。具体表现怎么样呢，咱下面细聊 。1.外观：这个真是仁者见仁智者见智的事情，车是你自己骑的，自己喜欢就行。2.油耗：此车17升的油箱，至于续航能有多少完全看你怎么骑行，我自己骑行一箱油跑过500+的里程也跑出来过200的续航！正常骑行的话市区一箱油轻松400+大概三个多点，油表闪烁的时候大概还有2-3升的油。长途就要看你车速了。七八十的跑表显油耗2.5.一百的速度巡航油耗3.3个，110巡航油耗就得5个，你要是打算在高速上保持120的巡航，呵呵油耗最起码得6个开外！这真不是吹牛。可能是因为国内阉割版限制了高转速输出的原因吧，速度约接上限速油耗约高。3.动力：海外29KW，国内21.8KW国内这一刀下去阉割了25%的动力，一辆125的功率没了，对与一辆小排量车型来说是非常恐怖的。虽然被限制了最高车速135断油，好在300CC的排气量还在，动力可以说还算够用。最少120之前提速还是可以的，百公里加速比原来骑的蓝宝龙还快点，跑国道超个车动力储备绝对够。虽然厂家针对这个车型重新对发动机做了调校，但还是高转机的底子，低扭表现一般，发力转速得到5000转以后。当然了虽然低扭一般般，就算是转速低了也不会出现脱档的情况，6档不到四千的转速也能跑起来。如果当时国内发布的是250版本，低转没有，高转再给你这么一掐掉，想买这车的人想想都要哭了吧。
4.做工：这个整车做工我感觉跟神车GW系列没什么来去，感觉漆水还不如GW，油箱上的油漆稍微碰下就掉一块，后来直接贴上一层犀牛皮贴膜完事。要说的GW的做工，我感觉可以说是目前国内摩托车造车的最高“工艺水平”！注意是工艺，不是技术！5.亲和度(姑且这么称呼吧)：，坐高815，我身高175可以轻松双脚掌着地，稍微偏偏屁股就能一只脚全脚掌撑地。再加上非常好的车重控制，垫脚也能轻松撑住，我感觉身高165+骑士都可以轻松驾驭。6.驾乘感受：好开，非常的好开。舒服，非常舒服。原车的挡风效果一级棒，可以说是目前国内250级别风阻保护做的最棒的。全程转速区震动控制优秀，没有那些个所谓的共振转速区。我感觉这车的造车标准就是围绕怎么舒适展开来做的。7.通过性：辐条轮，前19后17的配置，在加上还算可以的180mm离地间隙，基本上可以胜任 各种路况，轻度越野应该也没问题。但是这车轮胎还是偏重公路行驶。并且原厂轮胎温或者湿滑路面抓地效果真一般般，不如蓝宝龙配的那个倍耐力的轮胎。8.综上所述，我觉得川崎X300真的是一部非常优秀的入门级轻型拉力车完全符合他的那个广告语：“any-road any-time”
总之就目前国内市场来说，X300真的是一部非常值得推荐的入门级拉力车。重量轻，操控好，坐姿舒服，省油续航长，动力也还能凑合（如果没有限速就完美了，原版马力不奢求）在我心里几乎完美。