说到摩托，不得不提的就是日本川崎了。这家本来是日本的重工企业，负责军工制造。二战之后开始制造摩托车。凭借出色的性能、可靠的品质很快就在摩托圈打下坚固的基石。当家花旦H2R更是摩托界神一般的存在。
今天的主角是川崎的Z650，是我17年提的。现在已经骑了接近2万公里。
说道Z650不得不说的就是er6n，ER-6NN是日本川崎于2005年推出的中量级街车，配备的是水冷并列双汽缸649cc引擎，这款车在全世界一卖就是11年能如此热销不是没有道理，无论您是摩托车初学者重机通勤族，或是买来假日游山玩水ER-6N都是最棒的选择。但是在2017年停产之后，Z650无缝出世，接了ER6N的班，也代表着更有实力的川崎中排车型出现。所以我选择了Z650。
但是造型上有别于末代ER-6NN浑圆的可爱设计，Z650从车灯开始到油箱甚至到车尾设计都是有棱有角承袭了Z家族的硬派风格。
排气管仍保留为下置设计但车架从过往的双管环绕式。
改变为类似增压超跑H2的编织摇篮钢管车架而后摇臂也做了全新的设计，粗壮的海鸥式铝合金摇臂比起ER-6N更轻量刚性更好但明显看来成本更高了，全新Z650跑格确实非常强烈。
优点：1、轻，这是我认为最重要的，首先车轻之后，提速明显爆，一窜就出去了。而且在车上用腿倒车的时候感觉很轻松啊。2、转向灵活，（因为CBR500R骑的比较多，别的又没骑过）比CBR500R灵活很多，可能是手把不一样，街车的转向比跑车那种车把要灵活些。3、坐姿确实放松，舒适。
外观，配置网上很多我就不说了，那么有没有缺点呢？呵呵，这不废话么，我又不是车托，当然有缺点了。1、熄火之后有兹兹的电流声音，持续3-4秒，注意是关钥匙的时候才有，而且是每次都有，应该不是正常情况，或者我是个例，等首保去解决。2、钥匙孔那儿有轻微的晃动，应该是工人没装好，但CBR500R那就没有这些细节问题。3、钥匙应该不带防盗芯片的吧，要知道豪爵GSX250都标配了。这有点不厚道。
骑行感受：一个字：爽，给油千万要注意了，不能猛给，因为油门反应太灵敏了，稍微大点就拽着你跑。当然这绝对不是缺点，反而是爽的感觉，正常持续给油很平稳，而且无震感（本人最满意的就是震动抑制的太好了），感觉不到一点震动（4缸没骑过，不要来比了）。想激情一下，你只要猛给油就感受到了。