去年上半年，雅马哈在印度高调的发布了旗下的新款街车FZ25，相当于国内雅马哈飞致250的最新版本，该车一亮相就受到国内一众天剑王粉丝的吐槽，感叹国内的飞致250外形比不上印度版的FZ25，但是实际上国内车友羡慕的印度版飞致250在印度卖的并不是很好，甚至还不如印度本土品牌的Hero。
国外摩友Anunay Vatsal，在该车一上市就买来跑摩旅，在自己的骑行日志中不断的分享该车的使用心得，可以说该车并不是我们想象的那么完美，反而更多的是吐槽和不满。
在长达25000公里的使用后，这位摩友总结出了一下问题：
10,000公里后轮胎非常糟糕，轮胎开始出现裂缝，前轮胎特别显示不均匀磨损，高速摆动，拐角变差，直线摆动。
头灯是该车使用中最糟糕的部分，亮度太低。
- 需要每5000公里调整一次。
原厂发动机油质差，必须在3000-3500公里就要更换（公司要求5000公里更换）。
排气太容易生锈。
链轮，轴承，车轮衬套等出现小问题。
发动机异响，售后无法解决。
传动装置和离合器总成不匹配。
档位切换不畅，售后无法解决。
当然，也不完全都是缺点，发动机很可靠，可以放心骑行，并且，超车时给油就行。转数达到红线时的振动非常小，振动主要集中在5000-6000转。极速可以上到120公里/小时。如果以100公里左右的速度骑行，油耗增加，以80-90公里/小时的速度行驶非常的经济。全天骑行500公里，不会感觉到坐姿不舒适。悬挂设计配合和发动机的低扭非常适合摩旅。
该车于认为，印度版的FZ25没有经过适当的研发，工程师只是做了一台介于R15和FZ16之间的一个杂交产品。并且该车并没有达到雅马哈的品控，全新的蓝心技术的加入很有可能会影响到引擎的寿命。
回头再看看国内的雅马哈飞致250，自从第一代天剑王面世以来，几乎没有用户去大肆的吐槽该车的整体性能，谈论的最多的也只是曾今没有后碟刹以及外形过于老诚的问题，所以，不要盲目的去羡慕印度版的FZ25了，还是国内的飞致250更加可靠些。