1921年，Parodi 和 Guzzi 在热那亚成立了“ Moto Guzzi ”摩托车公司，并用展翅雄鹰的LOGO来纪念已故合作伙伴 Giovanni Ravelli。Moto Guzzi 的传奇正式拉开帷幕。
1919年
在 Moto Guzzi 成立之前，第一辆原型车就被制造出来了，它并没有LOGO，也没有正式的名字。但是就是这一辆在1919年生产出来的摩托车，为创始者 Parodi 和 Guzzi 带来了第一笔投资，让 Moto Guzzi 得以在1921年成立。延续后面进百年的传奇。
二十世纪20年代
得到了资金支持的 Moto Guzzi 迅速将自己的原型车量产化。工程师出身的 Guzzi 先生开始大量的研发当时并不存在的高新科技。很多独创的设计出现在了早期的摩托车上。
NORMALE
生产年份：1921-1924
排量：498.4 CC
最大马力：8.5 HP / 3400 rpm
最高时速：85 kmh
C2V
生产年份：1923-1927
排量：498.7 CC
最大马力：17 HP / 4200 rpm
最高时速：120 kmh
C2V 上出现了一种独特的前刹车系统，可以算得上是现代碟刹系统的先祖。
TT 250
（实验车）
生产年份：1926
TT 250
（量产型）
生产年份：1926-1930
排量：246.8 CC
最大马力：18 HP / 6000 rpm
最高时速：140 kmh
2VT 500
生产年份：1929-1934
排量：498.7 CC
最大马力：17 HP / 4200 rpm
最高时速：120 kmh
SPORT 14
生产年份：1929-1930
排量：498.7 CC
最大马力：13.2 HP / 3800 rpm
最高时速：100 kmh
GT NORGE
生产年份：1928-1930
排量：498.4 CC
最大马力：13.2 HP / 3800 rpm
最高时速：100 kmh
CORSA C4V
生产年份：1924-1927
排量：498.7 CC
最大马力：22 HP / 5500 rpm
最高时速：150 kmh
C4V
生产年份：1924-1933
排量：498.7 CC
最大马力：22 HP / 5500 rpm
最高时速：150 kmh
二十世纪30年代
三十年代，摩托古兹开始在各种赛场上崭露头角。对于技术的革新带来的各种赛场好成绩，同时也带来了不错的销售业绩。
SPORT 15
生产年份：1931-1939
排量：498.7 CC
最大马力：13.2 HP / 3800 rpm
最高时速：100 kmh
TRE CILINDRI
（实验车）
生产年份：1932-1933
排量：494.8 CC
最大马力：25 HP / 5500 rpm
最高时速：130 kmh
CICOGNA
（实验车）
生产年份：1939
排量：498.7 CC
最大马力：13.2 HP / 4000 rpm
最高时速：80 kmh
注意车辆下面的两具可伸缩雪橇。
GTS 500
生产年份：1934-1940
排量：498.7 CC
最大马力：13.2 HP / 4000 rpm
最高时速：105 kmh
ALBATROS
生产年份：1939-1949
排量：446.8 CC
最大马力：20 HP / 7000 rpm
最高时速：140 kmh
这就是摩托古兹征战曼岛 TT 的500 CC 排量战车之一。
ALRONE 250
生产年份：1939-1957
排量：246 CC
最大马力：9.5 HP / 4800 rpm
最高时速：95 kmh
这部ALRONE 250在曼岛TT 250 CC 级别的赛场上，拿到过不止一个冠军。
250 COMPRESSORE
生产年份：1938-1952
排量：246.8 CC
最大马力：38 HP / 7800 rpm
最高时速：180 kmh
GTW 500
生产年份：1934-1947
排量：498.4 CC
最大马力：22 HP / 4300 rpm
最高时速：140 kmh
GT 17 MILITARE
生产年份：1932-1939
排量：498.7 CC
最大马力：13.2 HP / 4000 rpm
最高时速：100 kmh
CONDOR
生产年份：1938-1940
排量：498.7 CC
最大马力：28 HP / 5000 rpm
最高时速：160 kmh
二十世纪40年代
经过30年代赛场上的大丰收，摩托古兹并没有躺在功劳簿里不思进取，相反，古兹开始大量的做技术突破。很多在现在看来也不过时，甚至现在也算是一线技术的尝试陆续出现。
TRE CILINDRI
生产年份：1940
排量：491.8 CC
最大马力：65 HP / 8000 rpm
最高时速：230 kmh
是的你没有看错，在1940年的时候，古兹生产出了第一台搭载并列三缸发动机的街车：TRE CILINDRI。超出当时时代的数据也让它成为赛道利器。
GTE
（实验车）
生产年份：1942
TRIALCE
生产年份：1940-1943
排量：498.7 CC
最大马力：13.2 HP / 4000 rpm
最高时速：73 kmh
二战对于古兹的影响是巨大的，本来一直专注赛车的摩托古兹也不得不把精力分出来，开始军车的研发，这款边三轮就是古兹的军车之一。
4T
（实验车）
生产年份：1944
DONDOLINO
生产年份：1946-1951
排量：498.4 CC
最大马力：33 HP / 5500 rpm
最高时速：170 kmh
NORMALE
生产年份：1946
排量：500 CC
最高时速：180 kmh
2 CILINDRI 500
生产年份：1946-1948
排量：494 CC
最高时速：180 kmh
经过二战期间的几年研发停滞，战后摩托古兹又开始继续在摩托车比赛上发力，大量优秀的作品被设计生产。
但是，赛车永远不是便宜的运动。在战后经济萧条的大背景下，专注赛车研发，对古兹来说，不一定是一件好事。
GAMBALUNGA 500
生产年份：1948-1951
排量：497.7 CC
最高时速：180 kmh
2 CILINDRI 250
生产年份：1948
排量：247.2 CC
最高时速：170 kmh
2 CILINDRI 500
生产年份：1948
排量：494 CC
最高时速：180 kmh
AIRONE
生产年份：1948
排量：247 CC
最高时速：120 kmh
FALCONE SPORT
生产年份：1949-1958
排量：499 CC
最高时速：135 kmh
战后萧条的经济环境，让古兹忽然发现：不管赛场拿下多少冠军，摩托车的销量却一直上不去。原因其实很简单，那些大排量的摩托车太贵太费油了，并不适合在重建家园的普通百姓。
MOTOLEGGERA 65
生产年份：1947
排量：64 CC
最高时速：50 kmh
在公司生存压力面前，古兹也只好开始研发简单便宜又省油的代步工具。先要生存下去，性能只好放一放。
二十世纪50年代
50年代，古兹的目标依然是生存。为了销量，也算是绞尽脑汁。
GAMBALUNGA
生产年份：1950
排量：500 CC
最高时速：180 kmh
ZIGOLO 98
生产年份：1953
排量：98 CC
最高时速：76 kmh
AIRONE TURISMO
生产年份：1952-1958
排量：247 CC
最高时速：94 kmh
GT
（实验车）
生产年份：1955
排量：350 CC
FALCONE TURISMO
生产年份：1952-1959
排量：499 CC
最高时速：120 kmh
GALLETTO 175
生产年份：1952-1953
排量：175 CC
最高时速：87 kmh
小排量的摩托车成为设计研发的主力军，甚至首次出现了踏板车形式。这一切，都是为了更亲民。
SPORT
（实验车）
生产年份：1954
排量：174 CC
未命名
（实验车）
生产年份：1955
排量：125 CC
未命名
（实验车）
生产年份：1958
排量：110 CC
GALLINELLA
（实验车）
生产年份：1958
排量：110 CC
GALLINELLA
（实验车）
生产年份：1959
排量：110 CC
LODOLA GT
生产年份：1958-1962
排量：235 CC
最高时速：110 kmh
SUPERALCE
生产年份：1952
排量：498.4 CC
最高时速：110 kmh
MILITARE
（实验车）
生产年份：1956
排量：175 CC
MILITARE
（实验车）
生产年份：1957
排量：250CC
MILITARE
（实验车）
生产年份：1957
排量：350 CC
LODOLA REGOLARITA'
生产年份：1959
排量：235 CC
最高时速：130 kmh
虽然50年代是以生存为主，但是古兹一直没有放弃技术的研发，也没有放弃在赛道上的追求。
250 MONOCILINDRICA
生产年份：1955
排量：250 CC
最高时速：200 kmh
350-CAMPIONE del MONDO
生产年份：1955
排量：349.01 CC
最高时速：220 kmh
这部就是大名鼎鼎的摩托古兹第一辆V8发动机摩托车，也是世界上第一部V8发动机摩托车。在50年代，绝对是超过时代的技术革新。
至于为什么上面的号码喷的是51号，古兹的工作人员说，因为当年不想让别人知道是第一辆，喷上51显得牛气一些（真的）。
二十世纪60年代
二战已经结束了10多年，经济上也在复苏，但是贴近民众的车款依然占据了摩托古兹设计开发的很大一部分。慢慢好起来的经济也让古兹开始有实力开发不同的发动机种类。
NAUTOVEICOLO DA MONTAGNA
3×3
生产年份：1960
排量：754 CC
最大马力：28 HP / rpm
最高时速：56 kmh
STORNELLO REGOLARITA'
生产年份：1960
排量：123.1 CC
最高时速：105 kmh
SCOOTER
（实验车）
生产年份：1960
排量：160 CC
3 RUOTE
（实验车）
生产年份：1960
排量：49 CC
ZIGOLO 110
生产年份：1960
排量：110 CC
最高时速：80 kmh
STORNELLO 125
生产年份：1960
排量：123.1 CC
最高时速：100 kmh
LODOLA
（实验车）
生产年份：1960
排量：235 CC
GALLETTO 192
生产年份：1962
排量：192 CC
最高时速：85 kmh
FALCONE
生产年份：1963
排量：498 CC
最高时速：120 kmh
未命名
（实验车）
生产年份：1966
排量：250 CC
TROTTER
生产年份：1966
排量：40.85 CC
最高时速：36 kmh
V7 MILITARE
生产年份：1967
排量：703.7 CC
最大马力：35 HP / 5000 rpm
最高时速：150 kmh
跨越50年的经典，古兹V7首次出现。横置V型双缸轴传动的经典设计一直持续到现在。
MOTOZAPPA G2
生产年份：1965-1966
排量：49 CC
最高时速：3.5 kmh
古兹也是做过农具的。
NUOVO FALCONE
生产年份：1968
排量：498 CC
最高时速：127 kmh
STORNELLO 160
生产年份：1969
排量：153.24 CC
最高时速：118 kmh
2 CILINDRI
（实验车）
生产年份：1969
排量：125 CC
STORNELLO 125
生产年份：1968
排量：123.1 CC
最高时速：110 kmh
DINGO CROSS
生产年份：1966
排量：49 CC
最高时速：40 kmh
NUOVO FALCONE
生产年份：1969
排量：498 CC
最高时速：127 kmh
50年中，摩托古兹的量产车型基本上都包含在这一篇文章的100多张照片中了。从中我们可以一目了然的看到这个品牌的沉浮。
相信很多认为古兹只有那么几款车型，只做过横置V缸发动机的朋友，看完这篇线上博物馆会对古兹这个品牌有一个新的认识。