杜卡迪的运动类巡航车“魔鬼-Diavel”（你叫他魔鬼恶魔魔王都行，但我个人更倾向于是一辆偏向巡航的暴力街车）自问世之后，就以暴力造型和轻巧的操纵、转向、高性能发动机等特点，给摩友带来全新的体验。
2016 年这个魔王全新进化，在Diavel的基础上推出了X Diavel，这个X可不是做些装饰翻新，而是真实的改变！
引擎排气量1198cc扩容到1262cc，机车底盘优化，倾角、全车轴距都作了调整！这位晋升的X魔鬼会给运动巡航界带来什么不同的体验呢？
尽管X Diavel与Diavel只差一个字母，但实际差异却很多。
Diavel使用的是Testastretta11° DS发动机，缸径和冲程为106x 67.9mm，排气量达到1198cc。
X Diavel将缸径扩大至71.5mm，获得了1262cc排气量；压缩比也进一步提高，从12.5:1提高至13:1
改造过的引擎有低转速大扭矩的特点，转速5000rpm时，就已爆发最大扭矩128.9Nm；转速2100rpm起，即可输出100Nm以上的扭矩。杜卡迪的血统也在X Diavel中得到传承，转速越高越激情！最大功率114.7kW在转速9500rpm时完全释放！
X Diavel最大的特点：将低转速高扭矩和高转速大功率结合巡航车气质和NK街车奇妙地融合在一起！
特点的秘密在于L型双缸从Testastretta 11° DS进化至Testastretta DVT。DVT是可变气门正时系统，通过独立控制进气凸轮轴和排气凸轮轴，实现了可变化的气门重叠角。针对不同的路况和行驶情况，优化动力性能！
这台Testastretta DVT发动机直接采用机械结构开闭气门，无需压缩弹簧。这一特点，允许杜卡迪设计师把气门正时调节机构设计得很紧凑，很轻，介入时就会更自然，对动力流畅输出的干涉也会更少。
L型双缸采用双火花塞点火~大缸径发动机在更短的时间内可以更充分燃烧；再得到DVT的夹持，提升动力的同时降低了综合油耗。
与动力性能相比，XDiavel的人体工程学更加多变：提供4*3*5＝60种的驾驶姿势调整，高&矮身材，休闲兜风&加速冲刺，高速巡航&激情飙驰，都能找到最合适的驾驶姿势！
杜卡迪近年代车型都配置了较高的电子辅助。巡航家族的最新旗舰，X Diavel也不例外。驾驶模式、牵引力控制系统、强力发车系统（DPL）、弯道防抱死制动系统、电子巡航控制等，更舒适、更准确、出行更安全！