作为一名摩托车新手，
肯定刚开始会有很多疑问，
特别是刚买到车那会，
会犹豫买到的这款车到底好不好？
而且也会特别爱惜，
一遇到什么特殊情况，
心里就会有些许紧张，
心想“糟糕，会不会搞坏车子？”
其实多上网了解一些摩托车的知识，
或者多从“老司机”那里学些经验，
很多问题都可以迎刃而解，
这里整理了一些新手常有的疑问，
看看“老司机”是如何给你解答的！
我的摩托车前阵子泡水了，听说泡水的车子是不能发动的，那我该如何处理呢？
若摩托车经严重泡水后(水淹过排气管以上)，的确是不能立即发动，因为水可能会经排气管灌入汽缸之中，且润滑的机油在遇水后也会变质失去润滑效果，甚而会伤害组件，在引擎机构失去润滑的情形下，一但发动引擎就一切全玩完了。
另外泡过水的电路系统、化油器以及汽油等等，也都会有相类似的失控状况发生，所以在未经修复处理以前，是切忌发动引擎的。
这时的处理方法，唯有请修车店派货车前来把摩托车吊走，将车体所有组件拆卸下来清除水分，或是更新组件，再装回后才算处理完成，一般处理泡水摩托车的报价约在一千二百至三千元之间(以门市报价为準)，视泡水的严重性而定。
为何我的车在刹车时总会有吱吱叫的声音，该如何处理呢？
答不论你的车是属于鼓式刹车或是碟式刹车，它们都是利用摩擦的原理让机车停下来，它们都有一块较软的刹车来令片，利用来令片摩擦鼓式刹车的轮轂，或是碟式刹车的碟盘以达到减速的效果。
既然是摩擦它们之间一定就有所谓的滑动，如果两者的表面都是平滑的，就不会有吱吱叫的声音出现，但若两者间杂有较硬的异 物，这个硬物便会刮擦轮軗或是碟盘而发生吱吱叫的声音了。
解决的方法就是将这个异物除去，但一般这种异物都会嵌入来令片之中，所以来令片一般都需要更新， 同时还要检查轮軗及碟盘是否被刮坏了，若有刮伤的情形也要一併换新，否则这个声音是无法根除的。
每过一阵子总会发生轮胎突然洩气的问题，但又找不到破洞洞可以补，一但将轮胎灌饱后又可以骑一阵子，这是情况要如何改善呢？
在无内胎的高速胎中常见到这种情况，其实轮胎会洩气除了胎体破洞外，轮框的变形造成与轮胎密合度不佳也是造成洩气的主因，至于这种每隔一阵子就明显洩气的情况，表示你的轮框变形程度不大，在轮胎灌饱时，轮胎与轮框的密合度较佳，洩气的情况非常的缓慢，一但轮胎洩气到某一程度时，鬆软的胎体便加大了与轮框的缝隙，而造成急速的洩气。
因为洩气的原因并非因胎体破洞而造成，所以你当然找不到破洞了。至于解决的方法，当然就是更换一个新的轮框了。
即使是新买的摩托车，大灯好像都差不多暗，有什么方法可以使摩托车的大灯亮一些？
摩托车的大灯一般都是吃电瓶的电，而摩托车的电瓶又受限于车体大小的设计，一般都是使用12伏特6安培的容量，这样的供电量当然不能与汽车用的电瓶相比，这也是造成为什么摩托车的大灯较汽车大灯为暗的主因了。
至于改善的方法可从两方面著手，一是较为简单的方法，即直接改用市售高亮度的灯泡，如一般常见的氙气灯泡及氪气灯泡等等，但以单换灯泡的方法，其实改善的情况有限，要有较大幅度的改善就得从电路系统下手了，这个部份就关系到颇为复杂的电路设计问题，要顾及的旁枝末节非常的多，还是交由较有经验的车店师傅来处理吧。(市面安装HID大灯建议找合格技师安装)
我刚买了一台新的摩托车，老板要我在新车期不要骑得太快，为什么？
在一台摩托车上有许多互动的零件组合，包括汽缸与活塞、轮轴与轴承以及齿轮组等等，不管製造厂商在生產这些零件时製作得多么精密，两个从未互动过的零件，一定多少有些利角、毛边以及不够密合或配合的地方，当这些零件组第一次做相互运动时，它们便会开始适应对方，相互磨掉一些毛边或利角，或者填补一些空隙等。
这些动作当然希望在最缓和的动作下进行，以免相互伤害，当磨合到一个程度，所有的互动零件都得到一个良好的配合后，它们便可轻易地承受较大的动力而不会受伤，这就是所谓的新车磨合期，是不是跟人的相处一样呢。
链条与皮带传动孰优孰劣？
这是两种不同时设定模式，各有各的特点，只要用对地方就是好的设计。链条传动的优点是效率确实，不易產生打滑的情况，可传递较大的动力，缺点是噪音较大，保养不易。
皮带传动的优点是噪音小，动作平顺舒适，缺点是效率较低，易打滑，易生高热，无法传递较大的动力。其实，以目前的车辆工业而言，舒适性已有渐趋取代性能表现成为设计的主轴，毕竟大部分的用车者还是普通摩友，喜爱性能导向的玩家还是少数，所以包括汽车工业，变向的皮带传动如CVT设定等，将会逐渐成为新的要角。
使用好一点的机油真的可以使加速度或是极速增加吗？
机油之于引擎有润滑、气密、排削及冷却等功用，你所谓好的机油，当然就是指可以达到更好的作用效果，我们看到，更好的润滑效果就是指降低机件间的摩擦，降低摩擦使引擎动力可以更有效的发挥在动力输出之上;增加气密性使油汽爆发的能量可以更有效的发挥出来。
更好的冷却效果使引擎不至于过热，恒定保持在最佳的工作温度之下;更好的排削功能使引擎更乾净，动力表现也更为强劲。以上种种不正是增加引擎动力的表现吗，动力增加了，加速度和极速自然会提昇了。
不过机油的黏度对动力是一个较为负面的影响，因黏度愈大机件的工作阻力愈大，所以，在相同的润滑效果之下，黏度愈大的机油愈不利于引擎动力的表现。
我在骑车时常常发生前轮不正常的抖动情况，有时严重到抓不住车子的感觉，但外表看来又没有什么变形的状况，怎么会这样呢？
造成前轮不正常抖动的情况，除去路面的外在因素外，大概就是轮胎及轮框变形，前轮轴断裂，以及前叉变形等情况，依你所描述的状况，车辆的外观看来没什么变形，应该可排除轮胎、轮框以及前叉变形的因素，但又会严重到抓不住车子的情况，大概就是前轮轴已经断裂了吧。
前轮轴是紧紧锁在前叉之上，而在前叉的上端还有一个三角台组件固定住，所以即使是前轮轴已经断裂也不会造成轮轴掉出的情况，从外表是无法查觉的，劝你赶快去检查一下吧，以保障你的行车安全。
朋友说冷车啟动时最好要先热一下车子再骑会较好，但热车要多久才算好呢？
冷车啟动要热车的原因是，在车辆未发动引擎时，机油会因重力的影响流回储存槽之中，所以在刚啟动引擎时，机件的润滑是不足够的，需要一些时间将机油运送到各个部位润滑。
此外，引擎有所谓的最佳工作温度，在这个温度之下，不论是机油的黏调度，机件间因热胀冷缩所產生的间隙，以及火星塞的热值等，都可达到最佳化，到这个时候再骑乘自然可得到最佳的效率。
至于何时才算热车完成，检查 的方法很简单，目前的车型大多设置有自动阻风的化油器，在冷车啟动时，化油器会自动调高油气的混合比，反应在外的则是有较高的引擎转速，当达到最佳工作温度时，转速将自动降低且平顺的时候，就是热车完成的时候。
至于未设有自动阻风装置的化油器，则需以手动阻风门加以控制，当你将阻风门关闭时，引擎未直接熄火，引擎转速平稳而顺畅时，即是热车完成的时候。(新车开发日新月异，部分车种已不需热车即可直接行驶)
常听说什么浮动式碟盘，它真的会浮动吗，有什么好处呢？
所谓的碟盘就是碟刹卡钳夹住的那一块铁板，一般简易的设计就是将一块碟盘 固定在轮框之上，并与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速，进而使轮胎减速，这就是碟式刹车的基本原理。但问题出现了，卡钳是跨越在碟盘两侧的，当卡钳夹紧时，左右两侧的夹紧行程是否相同呢，如果不同的话，碟盘应该会歪向一边才对。
此外，来令片与碟盘磨擦时会生热，碟盘受热后理当会膨胀，它会向哪裡膨胀呢。其实，要解决以上两个问题非常的简单，只要碟盘会上下左右移动一切OK了，这就是浮动式碟盘的基本原理。
所以，浮动式碟盘必然会浮动，只是浮动幅度的大小不同而已，一般街跑车及越野车的碟盘浮动幅度不大，几乎让你感觉不出来，但技术车的碟盘浮动幅度就相同的大了，你甚至可以用肉眼就看到碟盘在固定座上移动。