2008 金融危机以来，经济不振、消费力下降，让国外的品牌在最近十年来，向欧洲市场推出了大量面向消费力较高的 “ 中老年人 ” 车型，对这样的消费群体来说，他们有足够的能力去为情怀、为一个能让他们回到青春时期的产品买单，因此各大品牌都不遗余力地推出新车型、尽量将新科技塞进去，简单的举例就是 Honda 最新的 CB1000R（应该说，是除了 650 之外的整个新 CB 系列，至于现行的 CB650F、估计在下一次的升级换代时，很有可能变成了 CB650R ），从过去的街头霸王的凶猛造型、柔化成了带 “ 咖啡 ” 味道的街车。而跑车则逐步走向衰落，先从 600 开始。
乘着欧洲这股复古潮流，国产的小型车在多年前开始、借势大举进入欧洲各国市场。首先是日本制造商之前一直都没有小排量的入门级同类产品，Honda 也是在今年四月份才推出略带复古风格的 CB125R，比亚乔集团的产品相对早一些，但只有高性能配置的车型，价格较高。
国产的小型复古车，开端于欧洲一些分销商、设计室向国内制造商提供的 OEM 订单，之后就愈演愈烈、一发不可收拾。下面的图片，是以 CB、CG 动力平台为基础，欧洲各国在售的多款 125 cc 级复古车，且大部份都没有在国内正式上市。
下图：一个名为 Bullit 的牌子，车型的名称是 Hunt 125S。
下图：一个名为 Hanway 的牌子，车型的名称是 Black Cafe 125。
下图：同样来自名为 Hanway 的牌子，车型的名称是 Scrambler 125。
下图：一个名为 Masai 的牌子，车型的名称是 Scrambler 125。
下图：一个名为 Mash 的牌子，车型的名称是 Scrambler 125。
下图：一个名为 Sinnis 的牌子，车型的名称是 Bomber 125。
