都说高手在民间，这句话一点都不假。车友“lee”在看了国外网站上有人改了涡轮增压摩托车，他没有停止于心动，自己动手也改了一台，接下来和JC君一起看看他的改装作品：
一开始在台湾和日本的网站上看到有人改了涡轮的摩托车，觉得好爽特别是听见泄压阀的声音顿时就开始干了。
就这样开始自己的改装之旅，因为基本都自己一个人在弄没办法拍照，而且大部分时间都是在外地工作，车子在老家根本没时间清理，车子很脏大家将就着看吧。
首先要做的就是加大排量和强化内部。排量不够大的话推不动涡轮，不强化压力上来了自己都怕发动机爆炸。然后就选择用锻造曲轴和锻造活塞。
还有涡轮增压器是用机油润滑的浮动轴承，原车机油泵不够压力所以必须加大机油泵。劲战没有外接机油的接口必须自己另外加装。
既然你的排量加大了那么进气排气还有喷油嘴这些都得加大了，原装缸头得换大的，我选择的是30mm的节流阀和歧管。马儿长大了就要喂多点草，所以加大10孔的喷油器，对应的范围在180cc到250cc的排量了。
还有就是必须降压缩！劲战原车压缩比是10：1不算太高，我选择加高一点缸垫和铣低一点活塞就可以了。增压值不高压缩比在9：1左右可以了。压缩高的话增压之后容易敲缸！
然后就是布置好涡轮和中冷器还有泄压阀的安装位置。涡轮是安装在排气管上的，它是借用排气的脉冲推动涡轮，然后涡轮带动压气轮转动进行压气，此时从压气轮出来的气体温度比较高，所以必须安装一个中冷器进行气体的冷却。
原车的空滤器那个位置比较空是安装中冷器的好地方。因为我的车空间太小了，就把泄压阀安装在中冷器上。
硬件方面基本就完成了，因为我选择保留原厂ECU，所以我选择 AEM的外挂电脑，自己对说明书的针脚定义标注好线束然后接上车。
AEM外挂电脑是接在汽车上面的，我摩托车是单缸的，所以我就把2、3、4号缸的喷油器线去掉。别的和连接汽车的一样。
还有必须安装宽域空燃比表（黑色那个），必须是宽域的！必须是宽域的！必须是宽域的！重要的东西要说3遍。为什么要装这个东西我后面会说。
原车排气管上如果没有氧传感器的接口，就自己去焊接一个，或者去买一条带有氧传感器接口的排气头段，然后把宽域氧传感器装在排气那。
外挂电脑和宽域空燃比表这两个就是我们可以自己控制的车的中枢神经了，因为涡轮的压力不是线性的，而且原车ECU在涡轮介入时对歧管内的正压会产生错误码，所以外挂电脑是调节原车各个工作时段的喷油量和修正歧管的正压信号，而宽域空燃比表就可以实时的监控你调节出来的喷油量是多了还是少了。
然后就是调空燃比了，空燃比控制在12~13之间是发动机最暴力的。这个过程特别蛋疼，你空挡调的空燃比和路上跑的时候完全不一样，最好还是有马力机一边跑一边调。
放上改装好的帅照哈哈哈。
改装完毕试车视频：
改装的清单（基本都是我的一个朋友赞助的）：
山叶劲战二代目原车
R6锻造活塞
CM启明锻造曲轴
67手工水冷中缸
加大机油泵
Ncy前减震
车力屋对四卡钳
260浮动刹车盘
RPM后减震
RPM12寸车铃
Aem外挂电脑
Aem宽域空燃比表
Rhb31vz9涡轮器
泄压阀
中冷器
机械压力表
30mm节气阀
30mm歧管
10孔喷油器
GL加大四气门缸头
6.8mm扬程凸轮轴。
JC君：
非常感谢lee和我们分享他的改装作品。当然像涡轮增压这样的改装，还是需要一定技术含量的，非专业人士请不要模仿。这里也提醒一下大家，大幅度的改装车辆存在一定风险，需要谨慎而行。