125cc的V型双缸，你见过没有？或许你只听过传说中的本田、雅马哈有双缸125cc摩托，但这回国产也有了，这就是轻骑与晓星联合开发的GV125，从发动机到整车，完全的从0开始，历时3年联合研发完成。
最耀眼的莫过于这60度夹角的V型双缸，但实际总排量却只有124.7CC，最让人诧异的是气门，每缸三气门，两进一出，合计六气门。这种设计，在全世界范围，几乎是独一无二的。
最大功率9.5kW（13Ps）/8500rpm，最大扭矩9.5Nm/7000rpm，功率实际已经高于多数国产150cc排量的骑士车。
据厂方人员介绍，小小的车架，除了常规线缆，还集中了水冷系统、电喷系统、CBS联动刹车、双油门拉线、超车灯，因此内部线束特别多，为了规整布线，多处加装线束盒，因此内部走线并不凌乱。
由于娇小的小排量车身，水冷散热器被设计得扁长型。
水滴型的油箱充满美式巡航车特点，容量为13L，续航能力相当可观。
美式巡航车常见的颈部连接造型结构。
大灯采用经典圆灯造型，卤素光源。
尾灯也是美式巡航车的常见造型。
排气管粗犷的外观彰显美式巡航车特点。
仪表是机械指针加液晶屏的组合样式，简约中带复古。
标配单人单座垫型式，710mm超低座高可适合绝大部分男女骑士，国内如果上市，应该会推出双人座垫型式供用户选择。
车身侧面装饰，发动机位置凸起的小盒子打开螺丝，是电喷ECU等部件，很合理的设计。
前刹采用单碟双活塞卡钳制动。
后刹车采用的是单碟单活塞卡钳制动，并配备了前后联动刹车CBS系统。对于一款125cc小排量，没有配备ABS而是更经济的CBS，也是应有之举。
黑色的后扶手，整体是可拆卸的，用户可以自由改装后扶手，配载尾箱、边箱等。
左手把，带有超车灯按钮。
右手把，双油门拉线，油门控制更精准安全，同时点火开关的设计也与众不同。红色拨片拨到一边，再按上面的矩形小按钮才能点火，否则直接按压点火是没有反应的，相当于点火开关保护。
正立式前减震，带防尘胶套。
五段可调式双弹簧后减震，后摇臂则是常规的钢管后摇臂。
前后脚踏，铝合金材质，做工优良，不是那种简单的胶皮套钢管结构。
轮胎是腾森轮胎，前120/80-16，后150/80-15。
目前该款车出口欧洲，达标欧4排放，国内正在上公告目录，正式上市时间尚未确定。据悉，该款车在欧洲的零售价是3900多欧元，合人民币3万元出头。由于水冷电喷V缸六气门，较高的成本和小众的市场，决定了该款车国内上市的话，定价将相当不菲，具体多少，请自行YY。