运动旅行家 宝马R 1200 RS实拍体验

　　宝马运动系列车型共有两种，分别是R 1200 RS和S 1000 RR，其中，R 1200 RS的前身在上世纪70年代便已问世，在经历多年停产之后，于2016年重新回归宝马运动系列家族。经过重新设计的R 1200 RS，在外观、配置和动力等众多方面均有大幅提升，满足现代消费者对高端摩托车的需求。

宝马R 1200 RS的前身：R 1150 RS。

　　宝马R 1200 RS外观实拍：

宝马R 1200 RS外观上借鉴了同为运动系列家族S 1000 RR的设计理念，标志性的车头造型有效提升了车辆辨识度。

R 1200 RS侧面造型颇具运动风格，全新设计的编制式车架可提供更强的抗扭效果。

与许多宝马摩托车不同，R 1200 RS并未采用“大小眼”的设计风格，对称的造型更符合大众审美。

车辆尾灯采用更具科技感的LED光带型式，前后转向灯与车身连接处经过软性处理后，可有效降低受损几率。

R 1200 RS前风挡配有手动调节功能，较大的风挡面积可为高速巡航时减少风阻对身体带来的不适。

R 1200 RS采用符合人体工程学的铝合金锻造分体式车把，彰显运动特性。

R 1200 RS油箱容量为18L，能提供理想的续航里程能力。白、灰配色在视觉上更具质感。

R 1200 RS采用分体式车座设计，座垫材质柔软度适中，保证驾驶舒适性。

原厂配备铝合金后货架，方便消费者后期扩容车辆载物能力。

宝马R 1200 RS采用后单摇臂型式的设计，裸露的后轮圈提升视觉效果。

宝马R 1200 RS的座高为820mm，图中体验者身高189cm，双脚完全落地的情况下，膝部仍有很大弯曲，相比宝马同排量的拉力车型，R 1200 RS的座高有着很好的宽容度。

左右车把控制器功能强大，可对车辆进行多项调节，其中包括：多种驾驶模式切换、ABS防抱死刹车系统开关、双闪警示灯、车把加热和定速巡航等功能。

宝马R 1200 RS左右手柄具有多段可调功能，消费者可根据个人手指长短调整出适合自己的方案。

宝马R 1200 RS预留原厂导航接口，导航仪需消费者后期购买。

风挡背面可以看出，R 1200 RS风挡升降杆采用韧性更好的铝合金材质。

宝马R 1200 RS配有无钥匙启动系统，尽显高端摩托车的奢华。

宝马R 1200 RS采用单色液晶仪表，该仪表可监测车辆里程、水温、油量、转速、环境温度和驾驶模式等功能。

宝马R 1200 RS油箱加注口配有便捷的电控系统，车辆断电后方可开启。

R 1200 RS搭载最新Dynamic ESA（电子悬挂调节系统），令骑行体验达到全新境界。Dynamic ESA可根据路面情况自动调节，适应骑行情况和操控要求，从而确保骑乘安全性和舒适性。

R 1200 RS前减震采用倒立式液压型式，势必将运动特性发挥到极致。

R 1200 RS前刹车采用双浮动盘型式，搭配意大利Brembo对向四活塞辐射卡钳和ABS防抱死系统，可提供安全可靠的刹车性能。

后刹车采用Brembo单向双活塞.

宝马R 1200 RS原厂配备机械转向阻尼器，提升车辆行驶稳定性。

车身侧面配有造型美观的导流板，为车辆高速行驶稳定性做工贡献。

宝马R 1200 RS后减震系统同样搭载Dynamic ESA（电子悬挂调节系统）。

R 1200 RS搭载宝马经典水平对置双缸发动机，最大功率92kW（125Ps）/7700rpm，最大扭矩125Nm/6500rpm。消费者可根据公路和雨天两种驾驶模式选择适合自己的驾驶方式。

轴传动可提供良好的中低扭动力输出，同时具有保养周期长、耐久度高的特点。

R 1200 RS配有侧踢熄火功能。

原厂配备的车辆大撑为消费者省去了后期改装费用。

车座背面配有原厂组合工具，方便消费者进行简单的维修处理。

R 1200 RS前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为180/55 R17，轮胎型号采用更适合公路的倍耐力天使型号。

　　总结：

　　宝马运动系列车型R 1200 RS的盛装回归，很好的弥补了宝马家族在运动旅行车领域的空缺。R 1200 RS综合了自家R 1200 RT旅行车和S 1000 RR跑车的优点，充分展现出外型动感、驾驶舒适、配置丰富等特点。此外，最让R 1200 RS具有竞争力的一点无疑是它仅为20万元的售价，相比同级别车型优势明显。

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