如果只看保有量，250mL及其以上排量的踏板车在国内踏板车领域属于“小众”车型，但是，近年来的市场需求却一路走高，增长幅度呈爆发态势。如今大踏板车型早已不再是单纯的代步工具，随着性能和功能的完善，越来越多的车迷将其作为休闲娱乐用车的首选。250大踏板这个黄金排量区间更是消费者和厂家最为关注的。
随着2017款贝纳利银刃250的改款升级，以及前不久光阳赛艇250发布了ABS版本，加上赛科龙的大踏板新品RT3即将发售，国产250踏板三大主流车型形成三足鼎立之势，价格相近，都有了ABS等配置的加持，竞争日趋白热化。今天我们就来一次账面对比，带你看看这三款热门大踏板有哪些不同...
动力方面，赛科龙RT3的发动机来自韩国大林，是一款偏向高转速的单缸水冷四气门发动机，最大功率为17.5kW，出力转速在8000转，相比于另外两款车要高，再加上187kg较轻的车重，有着较为出众的动力表现。银刃250有着三款车中较高的扭矩，出力转速也最低，考虑到车重的因素，还是能在起步提速方面追回一些分数。
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赛科龙 RT3 |
光阳 赛艇250 |
贝纳利 银刃250 |
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版本信息 |
ABS版 |
ABS版 |
ABS版 |
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官方售价 |
25980 |
26800 |
23800 |
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发动机型式 |
单缸，四冲程，水冷，四气门 |
单缸，四冲程，水冷，两气门 |
单缸，四冲程，水冷，四气门 |
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排量 |
247mL |
249mL |
249mL |
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缸径X冲程 |
-- |
-- |
69.0x66.8mm |
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最大功率 |
17.5kW/ 8000 r/min |
16kW/ 7500 r/min |
15.5 kW/7000 r/min |
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最大扭矩 |
22.5N•m/6500 r/min |
22N•m/6500 r/min |
23.4 N·m/6000 r/min |
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压缩比 |
11：1 |
10.6：1 |
10.7:1 |
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燃油供给方式 |
德尔福电喷 |
电喷 |
电喷 |
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外形尺寸 (长宽高) |
2160mm*700mm*1070mm |
2250mm*800mm*1280mm |
2120mm*830mm*1390mm |
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轴距 |
1545mm |
1540mm |
1500 mm |
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坐高 |
755mm |
780mm |
780mm |
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最小离地间隙 |
150mm |
150mm |
140mm |
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整备质量 |
187kg |
199 kg |
195 kg |
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油箱容量 |
12L |
13L |
11.1L |
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变速方式 |
无段自动变速 |
无段自动变速 |
无段自动变速 |
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轮胎规格 |
前轮120/70-R15 后轮140/60-R14 |
前轮120/80/R14 后轮150/70/R13 |
前轮120/70-14 后轮140/60-14 |
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制动型式 |
前：单盘、双活塞卡钳 后：单盘、双活塞卡钳 |
前：单盘、三活塞卡钳 后：单盘、双活塞卡钳 |
前：双盘、每盘双活塞卡钳 后：单盘、双活塞卡钳 |
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ABS系统 |
博世 |
博世 |
赛福 |
RT3和赛艇250拥有较长的轴距，有利于高速巡航下的稳定性，而银刃250稍短的轴距在快速转向方面也更有优势。车辆体重上RT3有着绝对的优势，比另外两车轻了十几斤在挪车时还是有差别的。坐高方面赛艇250与银刃250同为780mm，而RT3有着755mm的较低座高，同时坐垫前端有意收窄，对于个不高的车友来说有着不错的友好度。
三款车在制动系统上有了较大的区别，RT3前后碟刹，每碟配双活塞卡钳，并搭载了博世的ABS防抱死系统。赛艇250由于车重稍大，采用了前单盘配三活塞卡钳，后双活塞卡钳的配置，同样采用了博世的ABS系统。银刃250采用了宁波赛福的ABS系统，但在前制动方面使用了同级别少见的双盘配置，每盘双活塞卡钳，后制动为单盘双活塞卡钳。
轮胎配置上RT3与赛艇250都使用了建大的轮胎，RT3前轮规格120/70-R15，后轮140/60-R14，15寸的前轮毂是三款车中最大的，让整车显得更为大气，看上去给人感觉不止是一款250mL级别的踏板车。赛艇250为前120/80/R14，后150/70/R13，后轮使用了150的宽胎。银刃250轮胎尺寸为前120/70 R14，后140/60 R14，最大的亮点在于使用了一般应用在大排量高性能踏板上的倍耐力轮胎，使车辆的运动性再上一个台阶。
其他配置方面不得不提的便是RT3配备的无钥匙启动，这在国内踏板车上目前也很少有产品配备，无钥匙启动系统的应用作为未来的趋势，在日常使用中可以带来极大的方便。更大尺寸的液晶仪表以及座桶灯、双USB接口等配置的加入也让人看到了一个后来者应有的诚意，当然这也跟RT3有追赶的目标有关。
之前市面上国产250mL级别，配备ABS的踏板车本就少的可怜，随着赛科龙RT3系列的正式上市，这个级别的休旅踏板可能不再只由赛艇和银刃霸占，三足鼎立将会加快各家的产品升级，这是用户们愿意看到的，谁能笑到最后，时间会给我们答案。