这几天，网友给小编传了几张照片，是一辆踏板摩托车进行边箱安装的情况。就这方面，稍微讲几句。个人意见，仅供参考，众多车友也可以参与讨论。
现在摩托车对于车友来说，不仅仅是一个简单代步的工具，还牵涉到更多的娱乐作用，这样，摩托车自身携带物品空间较少的缺点就显得格外突出，所以，边箱、尾箱、油箱包、防水包、各种储物部件也就自然而然 的成为了对此有需要的车主的选择。
我们来看看这位车主的选择。
从照片上看，这是一辆带abs的光阳赛艇300，我们看到，车子的尾部，装了两个硕大的边箱，骑手还似乎正在做安装完毕后的调试。
这样的改装，其实有有两个问题，一个是过宽，首先会对于摩托车的通过性会产生很大的问题。基本上，开起来可以参考4轮驾驶方式 ：） ，另外一点，在直线驾驶时还好，在过弯的情况下，如果箱子内装所装置物品较重，也会对于车辆的平衡产生影响。
另外一个是安装的位置过去靠后，估计是考虑到要开关坐垫取物的关系，和为后座的乘客留下足够的腿部空间，整体装配的位置较为朝后。边箱的重心还在后轮轴的中心往后，毕竟，踏板车的发动机在后部，本来整个车子的重心就偏后，再这样装，只要一给油，前轮的抓地力就会失去。
其实一辆摩托车，整体的前后配重，在设计时都有一定的考虑，在车辆后部安装这样一对过宽的边箱，在车速过快的情况下，对于后轮的稳定性就非常高，如果碰上路面凹凸不平或者有小坑或者杂物，导致后轮跳跃或者摆动，这样的改装会加重后轮摆动的幅度，对于安全造成影响。
而且，后部过宽的边箱安装，在速度上去之后，其实对于车头也会增加其抖动的幅度，增加不安全的因素，同时这样还会有一个风阻的问题，碰到侧风，很容易导致死亡摇摆。
当然，小编不是说这样的改装方式肯定不可取，只不过确实在通行和安全上有一定的隐患。在选择上，需要根据自己的情况，慎重取舍。
其实就老司机的经验来说，踏板车，根本就不适合装边箱，如果很小的，那也没什么影响，想上图这种，还是算了。
所以，在车友为自己的爱车选择边箱的时候，最好观察下，边箱和自身车辆是否匹配，是否会对通行和安全，产生影响。
当然，事物都是两面的，我们也不是说不推荐安装边箱，实际上在长途骑行中，拉力车的边箱的作用就不容小觑！在关键的时刻，甚至可以对腿部起到一定的保护作用。