今天闲来无事，坐下来好好写写自己的车，首先我并不算是个摩托车达人，这篇文章只为分享给志同道合的大家。选择W800的原因很大程度源自身边朋友的安利，作为几年前还在销售的复古车型，W800不仅看上去复古，相比同排量车型较为羸弱的动力以及轻盈的车重，也适合我这样骑车并不久的新手。其实在买这辆车之后，很多人问我为啥不买价格更便宜的W650，毕竟后者还有脚起以及化油器，但停产年份过早造成近几年想找辆靠谱的W650很费劲，而且作为W车系最后几年的收官之作，拥有一辆车况更有保障的W800，也算抓住经典的尾巴了。
确定了意向车辆，那段时间基本我在逛各种二手论坛，可最后连我自己都不敢相信的是，我的这辆W800是我的第一次闲鱼购物。前任车主是个北京爷们，通了个爽快的电话之后，第二天我就试车付款骑回了公司地库。这张照片也是我给他拍下的第一张照片。
我接手时3642公里，骑回公司3654公里，实表不实表其实对我来说没啥意义，我的观点是试车结束，车况自己看的过去，就别想有的没的。反正都冲动消费了，就别后悔且要心平气和的接受一切后果。 试车+12公里的骑行感受下来，这辆W800的状态至少在我心里已经超过及格线很多了。
在地库观察了很久，自己这辆W800的原装度基本达到了90%，当然除了那根酷似原装排气的改装排气以及日本产反光镜外………瑕疵嘛，当然有，比如油箱上有俩一元人民币大小的坑、变速箱壳体的小部分刮痕以及前轮胎面基本磨没了……
换前胎基本是我入手这辆车后第一时间干的事儿，无奈那段时间工作出差太多且快递太慢，几乎过了得有一个月，这条邓禄普TT100才到手，价格 1000块。虽然有更好看的复古轮胎选择，但还是暂时性忠于原厂吧。
换胎完毕，结下来就是大家买二手车之后通常都会进行的保养工作。拆开车座，W800的原厂维修手册以及简易工具包还在。
基础保养是委托北京Mandrill Garage来做的，两个字，靠谱。
拆洗节气门、换空气滤芯。
这个是Mandrill Garage小段送我的手机固定器，其实没用过几次。
初次拆有一些些费劲，毕竟段他们也是第一次拆电喷的W车型。
换！就对了～
我和两位小伙伴在围观段师傅作业……
话说上次保养前就曾短暂出现过低挡位高转速时断油甚至缺缸，话说当时的自己还是挺慌的，毕竟这车我才骑了不到半个月啊…… 后来去大神东坝老李那里查了左右缸压后，发现了问题所在……
问题出在火花塞…………于是，又是一顿拆………
这是拆下来的两根原车火花塞，来吧 猜猜看哪根是假的？
看到边缘的燃烧痕了吗，假的…… 顿时心中一万匹草泥马…… 假火花塞不仅寿命极短，并且对发动机造成的伤害通常很大…… 所以，这次经历也算是给我好好上了一课，再次感谢东坝老李的指导……
解决完火花塞的问题之后，W800在我手里算是终于健健康康了。那段时间除了下雨，我每天都拿W800上下班代步，跑山是一次没去过，因为觉得………刚骑车就别老瞎得瑟了。可是就算这样，还是出现了一段小插曲，就是胎扎了……于是我又在一系列换换换之后，又换了条内胎。
去年的一次晚霞。
原谅我俗套至极的整数公里数留念。
很多车友在刚有车的时候都会一门心思的琢磨改装，我也不例外……………其实这多少有点儿不成熟。因为喜欢日本经典的VMX风格，我很快就买了根TR250的车把。这里呢就要说下W800的一个特点吧，就是相比前代车型W650，800不是变径把，所以在车把选择上可以选择KAWASAKI TR车型系列丰富的原装、改装车把。
看上去还行对吧，可是在这里我又犯了个错误就是，没有充分考虑越野车把的高度增加后带来的油门、刹车、离合拉线的长度增加。 在最初装上上图的车把时，刹车线没走合理甚至车把都没法向左右打死…… 不过好在强大的段师傅最终通过更合理布线，在没有更换三根拉线的情况下解决了这一问题。
换了车把后，装个X，其实现在回头看看，并不好看………有些扎心了
新车把，PS：油箱上的贴纸是在挡坑………
橘色3/4盔配绿车……现在看看也一般般
拍这张图的时候，是觉得电镀件在暗光下挺显好的。
摄于四元桥下。
被朋友们的两辆凯旋夹击。其实很多人当时也建议我买凯旋，说白了，熟悉KAWASAKI W车系历史的人都知道，曾经的W1身上有杜卡迪、BSA以及凯旋的影子，甚至有些人说W650/800是假凯旋………在这里我并不反驳，但他们的说法绝对无法撼动我对日本摩托车品牌特别是对KAWASAKI以及W车系的好感……
很多W车友都买了这款Motor Rock出品的机油温度表，说实话真的好看，但我觉得贵了点儿………而且对于W800这种佛系、养生车型，这款表的作用好看占99%。
给大家分享一下想往复古越野风格改的轮胎选择，说实话很多好看、规格好的胎，国内都太难买了，去国外买？海关以及运输时间能拖到你忘了曾经海淘过轮胎这件事。
拆了表……… 其实是要开始瞎折腾了，虽然很多人都劝我别改，好好一辆车骑着不好么？ 但我这个人就是有点儿轴…………还是那句话，不后悔……
邮箱纯属瞎胡闹，但21寸的前圈以及块儿胎，我是认真的……
最后一张图算是个分界线吧，下次抓住经典的尾巴Part 2我会和大家更新、分享一些改装的漫漫心路历程。给我的W800第一篇长文做个总结，无非就是热爱这辆有着独特性格的复古车型。在全世界摩托车都在走向智能化、科技化的时代里，抓住经典尾巴上这根绿色的羽毛，理应好好珍惜、长情陪伴。就这样吧，祝大家骑行快乐，安全，我也会继续更新的。