在去年晚些时候，BMW G310 GS就在国外上市了，传言本月底在国内也将正式上市，G310 GS在欧洲的售价大约在5000英镑，折合人民币44000元左右，结合G310 R的售价，指南君猜测G310 GS售价大约为人民币 55000 左右。
下面我们抢先看看实车什么样？
▲线条饱满流畅
▲GS家族式的鸟嘴
▲排气管做了磨砂处理
▲走线工整
首先，从外观上看，很容易辨认出BMW GS家族的特征，第一印象是充满质感的，作为ADV车系，离地间隙大大升高，坐高更是达到了835mm，而且坐垫较宽，我们的编辑174的身高只能前脚掌着地。
▲身高参考：编辑老师身高174cm
▲身高参考：编辑老师身高188cm
在减震的选择上，G310 GS同样使用日本KYB品牌，相比G310 R，GS版的前悬挂的压缩行程从14厘米增加到了18厘米，实际感受略为偏软，而且不可调节，如果是习惯激烈驾驶的老手，可能需要升级减震。
前轮换成了越野能力更强的19寸铝合金轮毂，轮胎选配象牌全地形Tourance胎，出于成本的考虑 ，GS版本沿用了G310 R的刹车系统，前300mm四活塞，后240mm单活塞，来自Brembo旗下高性价比的BYBRE。
▲BYBRE四活塞前刹车
▲BYBRE240mm单活塞后刹车
▲原装象牌全地形轮胎
前大灯采以及转向灯采用卤素灯泡，后尾灯采用LED，对于拉力车，卤素灯泡的好处就是更换简单。
▲卤素前大灯
▲卤素转向灯
▲四灯珠LED尾灯
和街车版不同的是，GS版本增加了ABS可关闭的设定，长按ABS按钮五秒钟即可完成，这一点大大增加了可玩性。
▲按住ABS按钮5秒即可关闭
合金脚踏质量优良，上面覆盖的橡胶垫片取下以后，更有利于站姿骑行，排气管做亚光处理，怠速声音上在单缸车里算是安静的。
▲铝合金脚踏质量很好
▲铝合金脚踏可以去掉橡胶垫
标配的单色显示屏并不出彩，显示信息还是很丰富，具备转速，时速，时间，档显，燃料，驾驶模式等等信息，即使太阳下也很清晰。
▲单色显示屏信息丰富
对于初学者来说，骑着G310 GS偶尔OFF ROAD，甚至跑跑林道都是不错的选择，看来看去也没什么可喷的，虽然是印度TVS代工，也找不出什么明显的缺点，指南君有几点意见，大家可以交流交流。
●油箱容量11升，和街车版一致，对于ADV车型来说略有遗憾吧；
●减震偏软且不可调，这个见仁见智，分使用场景；
●坐高对于175以下的初学者不太友好，老鸟可忽略；
●前风挡太小，且不可调节高低，不利于中高速巡航。
▲前风挡小且不可调节
结合国外之前的评测视频，G310 GS在林道里穿越，胜在低扭大，操控灵活，又有越野车不具备的公路性能，只要不是成天爬大坡豁泥坑，还是很有乐趣的。
就看价格了，之前已经有了街车版49800的锚定效应，相信只要定价控制在55000以内，车友还是会买单的