日前入手了一个最新消息，据说YOSHIMURA正如火如荼的研发大受欢迎的KAWASAKI Z900RS专用集合型排气管，并预计将在本月底举办的日本东京摩托车展中公开展出。以下就为大家送上目前所掌握到的YOSHIMURA Z900RS改装款的消息，并也将一并介绍YOSHIMURA与KAWASAKI 「Z」车系的历史。
Z900RS YOSHIMURA改装款的电脑CG模拟图，以与Wes Cooley选手配合后演出大逆转的1976年AMA超级摩托车锦标赛的涂装配色为主题。
集合型排气管的创始者终于开始行动
YOSHIMURA推出Z900RS专用排气管具有极大的象征意义，因为在45年前的春天，安装着YOSHIMURA 刚上市的集合型排气管的Z1在Daytona 国际赛道创下了160.19MPH（257㎞/h）的新纪录，也因此让YOSHIMURA的名字传遍全世界。
在创下纪录的2年前，也就是1971年，进军美国的YOSHIMURA在改装 CB750时发明了集合型排气管，使得车辆动力可以发挥到最大极限，所以受到相当热烈的欢迎，也因此让4汽缸引擎搭配集合型排气管成了最经典的组合。而在45年后的今天，Z900RS 作为Z1的后继车款上市，想必YOSHIMURA会在创下世界最快速度的45周年时推出Z900专用排气管的原因，想必应该也是因为作为「原点」的集合型排气管吧！
安装YOSHIMURA Straight Cyclone 排气管的Z900RS的电脑CG模拟图，古典外型果然最适合短版排气管！
YOSHIMURA「集合型排气管」的3大起源
为了代替在当时离开赛事的HONDA，美国当地经销商拜托YOSHIMURA打造Daytona 200赛事专用的摩托车，因此让YOSHIMURA声名大噪。而在1971~1972年的Dytona 200赛事中，搭载世界上第一支集合型排气管的参赛车成为热门讨论话题。在吉村秀雄先生的主导下，YASHIMURA从AMA超级摩托车锦标赛元年的1976年便开始参加赛事，到1977年为止的排气管外型都必须保持原厂的状态。纪念Z1诞生40周年推出的「Z1 40th Anniversary竞赛型手工排气管」，作为附上编号的限量收藏品极为受到欢迎，刚上市便被热情车迷抢购一空。
YOSHIMURA在1971年发明了世界上第一支集合型排气管
照片是当时参赛车的复刻款
1976年以Z1参加AMA赛事
照片为1976年参赛车的电脑CG复原图
在2012年推出Z1专用的复刻版短集合型排气管
甫一上市就马上完售
Z900RS专用Straight Cyclone 排气管
作为Z900RS起源的Z1，最大特色便是左右4出的排气管尾段，但是Z900RS却与Z1不同，采用的是右边单出的排气管造型，所以如果Z900RS的排气管外观配合Z1风格的话，应该会是精悍的短版排气管。以Saight Cyclone排气管作为Z900RS专用的全段排气管，在现代重生的第一代排气管材质上选用铁材加上消光处理，重现独特的复古外型。售价方面，机械加工的弯管排气管头段应该可以把价格压得比较低，照片为电脑CG模拟图。Z900RS专用排气管是采取直通构造的全段排气管，在排气管中间并没有消音结构，所以为了能在一般道路行驶，应该会像照片左边的排气管一样，在排气管的出口处加上消音构造。
Z900RS装上集合型排气管的电脑CG模拟图
以专业职人手工打造的排气管头段
其特色就是整体呈现比较缓和的弧形曲线；
相较之下由机械弯曲的排气管头段的直线线条就比较明显
正在研发中的排气管样品，另一边则是Z1专用的40年纪念排气管
SLIP-ON滑套型排气管尾段也将推出3种款式
排气管维持传统的圆形管身，与长条状的黑金色装饰非常搭配。排气管采用长度约300mm的短版设计，并且以铆钉和支架固定，没有使用排气管束环固定，呈现出俐落整齐的感觉。照片只是电脑CG模拟的安装示意图，因此细部形状和排气管角度应该和实际商品有一些出入。此外，车身涂装配色也是由电脑CG模拟的自创配色。
电脑CG模拟的基本款Cyclone排气管外型
R-77S不是到目前为止介绍过的传统款式，而是配合新古典风格的Z900RS所打造而成的排气管。R-77S Cyclone排气管是将YOSHIMURA的设计简化后，再采用日本风格所打造出的款式，排气管尾段的管身不是圆型，而是取具现代感的多角造型。以能够增加更多转弯倾角为设计主轴，使用更进化的三角锥管身设计，打造出最新的高规格款式，希望藉由运动感十足的排气管来大幅提升Z900RS的马力输出性能。
电脑CG模拟的R-77S Cyclone排气管
电脑CG模拟的R-11 Cyclone排气管
排气管以外的零件也令人期待
模拟图中的Z900RS的手把和坐垫选用Z900RS CAFE的配备，并将大部分零件都涂装成黑色、采用传说中YOSHIMURA Z1的配色，并安装上水箱护罩和短版排气管。1973年，吉村秀雄先生在美国创立了YOSHIMURA Racing，但是却不幸经营失败，在1975年带著遗憾回到日本。为了东山再起，吉村先生又创立了新公司「YOSHIMURA R＆D」，持续打造排气管努力筹措资金，因为没办法使用片假名「ヨシムラ」，所以只好选择用英文商标参加1976年的AMA赛事，而当时参赛的车款就是照片中那台黑红色油箱的Z1。
以1976年参加AMA赛事的Z1为主题的YOUSHIMURA Z900RS改装款的电脑CG模拟图。
投射出YOSHIMURA和Z1历史的Z900RS改装款，光是涂装配色就有这么多的历史蕴藏其中，这个涂装配色和排气管象征在美国时所遇到的挫折和挑战，对于知道这段历史的人来说，看到这台车应该会感慨万千吧！像这样能反映出历史的改装车款，大概也只有YOSHIMURA的Z900RS了！
除了排气管外，YOSHIMURA在硬体配备上的研发也不可小觑，虽然现正研发中的产品除了排气管以外只有水箱护罩，但是就Z900RS受欢迎的程度而言，迟早会出现YOSHIMURA擅长的凸轮轴和进气系统的外挂电脑等升级配件吧！水箱护罩能够防止前轮卷起的小石头直接撞击散热水箱，降低水箱叶片的堵塞机率。使用YOSHIMURA独家研发的龟甲网状护网确保冷却效果，更让人兴奋的是每一个零件都以雷射雕刻上专属序号。
已经上市的Z900RS专用水箱护罩