上世纪70年代到80年代，日本摩托车企进入国内市场后，掀起了一波购车狂潮，摩托成为了很多家庭拥的第一辆私家车。本田CG125是当时的无冕王者，能跟它叫板的，只有铃木TR125了。
当时的市场价格，一辆TR125的售价达3000余元，还要凭票供应，当时北京的猪肉价格是1.75--1.9元/斤。为了买到此车，一些人托关系、找熟人，费尽心思，那段时间，拥有一辆TR125是许多人的梦想。
今天小编为大家带来一辆30多岁的一代神车铃木 TR125。
这辆车刚拿到手时灰头土脸的，连续奋战了4、5天，总算打理干净，车子也算焕发了青春。
主角就是它--出生于1985年的铃木 TR125。
硕大的缸体散热片，明白无误地昭示了它二冲程的身份。
箱体标识【MADE IN JAPAN】，当年这可可高质量的代名词啊，不像现在，屡屡出现‘神钢’丑闻。
传言：正宗日本产的机器号码都是6位数。
后视镜视野够大，而且你车子速度开的再快照样清晰，牛啊！
座位下面有一个二冲程的油壶和一套随车工具，壶内盛的是二冲程专用机油，它是要参与发动机燃烧的，千万不可或缺。
仔细看看，就是这个壶。三十多年的车子啦，壶盖密封依然很好，难得
这是发动机右侧上面的标识，它是标示齿轮箱要加注850ml的四冲程机油。
油箱开关闭合正常。
关闭油箱开关，我想清洁一下汽油沉淀杯，结果发现是干净的，联想第一天想向换齿轮箱机油时，看到机油是新鲜的，从而得知，上任车主也很爱车。
这辆车子年代虽然比较久远，但是里程数只有4万多公里，加上前任车主爱惜，所以现在无论热车还是凉车，都是一脚就能着车。
这是左把座。灯光、喇叭信号全部集合在一块，利于操作。下面的小旋钮是化油器阻风门开关，铝制的（不像国产车子用塑料替代，经常坏掉）
照例检查空气滤芯，看到干干净净，就原样安装回去。手指的地方是空滤进气口。
前大灯的反光碗依然明亮照人，欣慰。
尾灯也是完好的，可以踏踏实实玩啦
夜幕下的TR...谢谢观看