关于印度威胁论，2017年总是或多或少地会被拎出来谈论，就此问题，爱摩托特在2018年见开了专题深度探讨中印摩托大PK。
2017年以前，中国还是全球第一大摩托车市场，2017年开始，该称号让位印度。据印度汽车制造商协会和中国汽车工业协会数据显示，2016年印度和中国分别销售1770万和1680万辆摩托车。印度超过中国成为全球第一大摩托车市场。
印度市场的崛起来势汹汹，今日抢占全球第一大摩托车市场地位，明日又会给中国摩托带来什么威胁？
2017年2月，KTM DUKE 390/ 250/200在印度上市；
2017年11月，雅马哈R15 V3.0谍照在印度街头曝光，预计2018年2月将在印度上市；
2017年本田在印度建成第四条生产线，印度成为本田全球第一大生产基地......诸如此类的消息，2017年是屡见不鲜，这让国内车友看了是羡慕嫉妒恨。
PK第一轮： 2017国际品牌在中印两国市场的新品投放
>> 雅马哈 <<
中国：
福禧125
2017年雅马哈唯一一款在中国上市的车型。搭载雅马哈最新“创核科技”发动机，最大功率6.1kw（8.30ps）/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm。
印度：
Fazer250
搭载249cc单缸SOHO蓝芯发动机，最大功率20.9ps/8000rpm，最大扭矩20N.m/6000rpm。约人民币1.3万元。
R3 BS4 版
321cc并列双缸发动机， 最大功率42 PS/10,750 rpm ，最大扭矩29.6 Nm/9,000 rpm。
R15 V3.0
2017年11月，R15 V3.0测试谍照在印度街头曝光，预计将在2018年2月正式在印度上市。
MT-09
2017年11月底，2017雅马哈MT-09在印度上市，约人民币11.15万元。
YZF-R1
2017年12月初，2017雅马哈YZF-R1在印度上市，约人民币21.25万元。
>> 本田 <<
中国：
CB650F
CBR650F
CB650F和CBR650F，2017年本田首次引进国内的四缸中量级车型。不过，除此两款车型之外没有其它车型引进。
五羊-本田迅鲨125
新大洲本田裂行125
除了本田直接引进的两款中量级四缸车型外，本田还通过在国内的两家合资企业投放了两款踏板车。这两款车都是由本田合资企业生产的本田标产品，新电喷技术发动机，全新外型。 继续本田产品迎合最大众化消费群体的优点，但相对雅马哈和铃木中国投放的新品，本田两款新品市场表现平平。
印度：
CBR650F
Honda Cliq
Honda Activa i BSIV
NAVi Adventure
Honda NAVi Chrome
据不完全统计，2017年本田在印度发布了约11款车型，以小排量踏板居多，印度是本田主要小排量车市场。
>> 铃木 <<
中国：
优友125
GSX250R
DL250
与本田一样，铃木通过在国内的两家合资企业豪爵铃木和轻骑铃木，分别投放了踏板车优友UU125，拉力车DL250和街跑GSX250R。三款车都是2017年的热门车款，DL250更是铃木中国生产反销全球市场的车款。
印度：
GSX-R1000 /GSX-R1000R
2017年5月，GSX-R1000 /GSX-R1000R同时印度上市。
Gixxer SP
8月，Gixxer SF SP和Gixxer SP在印度同时上市。搭载一样的154.9cc 单缸 SOHC发动机，最大功率14.8 PS / 8,000 rpm，最大扭矩14 N.m /6,000 rpm.。
Intruder 150
2017年10月，铃木Intruder 150小排量巡航车在印度上市。
Suzuki Let’s
2017年7月，铃木更新110cc排量踏板Let’s，以应对本田、雅马哈抢占印度踏板市场。
>> 川崎 <<
中国：
Z650
Ninja650
Z900
Versys-X300
5月，川崎在中国齐发三款中量级新车，Z650、Ninja650、Z900，9月又推出Versys-X300。相比而言，川崎对中国算是比较诚意的，印度市场投放的新品，川崎中国基本都有投放。只是在越野车这块，川崎投放中国市场目前应该是还在观望中。
印度：
KX450F
Ninja650KRT
Ninja1000
Z900
Versys-X300
据不完全统计，川崎在印度推出车款高达12款。
>> KTM <<
中国：
1090 ADVENTURE
1290 Super Duke GT
1290 SUPER ADVENTURE S
印度：
RC390
RC200
2017款RC390与RC200在今年1月份同时印度上市。
KTM DUKE 390
DUKE250
DUKE200
KTM DUKE 390 /DUKE250/DUKE200，2017年2月同时在印度上市。
RC 250
2017年10月，RC 250谍照在印度街头曝光。
>> 凯旋、杜卡迪、哈雷 <<
印度：
凯旋
street triple RS 765
Street Scrambler
杜卡迪
Monster 797
Multistrada 950
SuperSport
SuperSport S
哈雷
Fat Boy
Fat Bob
Street Rod 750
中国：
在中国，凯旋、杜卡迪、哈雷属于“稀缺物种”，不过2017年，杜卡迪限量500台的Diavel魔鬼在中国上市时也引发一场轰动，因为在中国的Diavel魔鬼首位车主是我们的大黑牛李晨。
Diavel魔鬼
Softail Slim软尾司令 售价269800元起
Softail Deluxe豪雅软尾 售价285800元起
Heritage Softail Classic经典版继承者 售价308800元起
Breakout突破者 售价295800元起
据哈雷中国官网显示，2017年哈雷在中国更新近10款新车。
至于凯旋，那就确实只是在中国的看看系列了。
第一轮PK【爱摩托观察】
2017年，无论是日系品牌还是欧系品牌，很明显地都以印度为主要市场，而中国只是蜻蜓点水而已。我们可以发现，不少投放印度的车型都是备受国内车友关注和喜爱的，然而为什么就是不在中国投放呢？
首先，“禁摩”是一个永远走不过去的坎。同时一个不可忽略的原因：进口车方面因为3C甚至小贸进关成本增长等原因，导致一些2017年新品进口车型迟迟未能如期进入中国市场。
其次，观察各品牌在印度的动作，不难发现中小排量车型占多数，主要源于印度正处于上升阶段的市场，摩托车还是属于印度的主要交通工具。相反，中国已经进入汽车大国的行列，摩托车已不再是中国民众的主要出行工具，而各品牌主要向中国投放小踏板，或许更多的也是因为中国目前踏板市场的井喷。
不管出于什么原因，总之就国际品牌对中印两国的新品投放而言，这一局印度胜