“铃木” 著名的 GSX-R 超级跑车系列开发至今30年有余获得了业界众多的好评和赞誉，而其后在此基础上衍生开发的 GSX-S 街车系列同样受到了青睐与追捧，从 GSX-S1000、S1000F 到今年推出的 S1000Z 版！
此款属于升级版的新款，虽然改动不大，但确实在关键部位得到了少许提升与改进。其最重要的变化就是在每个缸体下面安装了一个五角型的通风孔，即降低了动能的损失，又增加了至少4马力的动力，可谓一举两得。此外，离合器增加了一个可减轻杠杆拉力的装置，使得换挡更加灵便、快捷、舒适。
其它配置依然延续老款，如坐姿与坐高尚无变化，原有的仪表盘和前刹Brembo刹车卡钳等，而售价略上涨300美元，虽然相比其它品牌公升级别动力与操控不属上乘，且缺少某些如定速巡航、全彩TFT屏幕、快速换挡等，但低廉价格仍然保持较强的竞争性，并可以击败同级别的任何款型。坦白地说，它是当今一款相对超值的公升级街车。
配置了KYB 43mm 阻尼回弹可调式倒立前叉（行程120mm）/Showa 阻尼回弹可调式单筒后减震，SDTV “铃木” 独创的双节流阀电喷技术，SCEM电子化学复合材料电镀的气缸，标配ABS/四段TC系统，触摸式一键启动，LCD黑白显示屏，4-2-1排气管等。
此外，搭载了效仿竞技赛车的稍硬悬挂导致舒适感下降，也是其中不足之处。尽管于2005年首推的 GSX-R1000 K5 发动机一直使用至今，期间并无较大的改进或提升，但多年来依然在海外市场创造了不错的销售业绩，可谓是一段传奇佳话。
美国售价： 10,999美元
引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 直列四缸
排气量： 999cc
变速箱： 六速 链条传动
峰值马力： 150hp @ 10,000rpm
峰值扭矩： 108Nm @ 9,500rpm
缸径 x 冲程： 73.40mm X 59.0mm
压缩比： 12.2 : 1
倾角 - 拖拽距： 尚无
轴距： 1,460mm
座高： 810mm
前轮： 120/70 ZR17
后轮： 190/50 ZR17
前刹： 310mm 双碟 Brembo 四卡钳 ABS
后刹： 240mm 单碟 Nissin 单卡钳 ABS
湿重： 211公斤
油箱容量： 17.0升
百公里油耗： 4.61升
