浪漫主义在十九世纪前半期盛行于法国，是影响整个欧洲的思想文化运动，直到二十世纪仍余韵不散。进入国内的法系汽车、摩托车也被冠以浪漫色彩，它们特立独行的设计在行业内自成一派，将浪漫主义通过幻想或复古的手段超越实现。
法国PSA集团旗下的标致品牌有着悠久的踏板车制造历史，其中标致Django 150i（姜戈）是近年来标致复古踏板车的代表作，也意在致敬历史上经典车型S55。虽然姜戈在国内并没有Vespa知名，但在欧洲的影响力与历史背景却毫不逊色。今天我们要说的这辆以姜戈为基础打造的边三轮摩托车，延续了浪漫主义精神，将边斗与车身风格融为一体。
标致姜戈150改装边三轮外观实拍：
这辆姜戈边三轮摩托车并不是原厂所为，而是北京标致经销商精心打造的改装车，在原有基础上加装边斗，使之成为一辆标准的边三轮摩托车，但它无法上路行驶，只能作为展品供消费者欣赏。
边斗比例与车身协调，圆润的造型与统一配色让它们相得益彰。
这辆改装车牺牲了一部分踏板车的灵活性，换来了更高的回头率与实用性。车身尺寸限制了姜戈两人的骑乘空间，加装边斗可以在载人载物时提升便利性，这也是边三轮车型的最大优势。
边斗采用玻璃钢材质，分为底盘、车轮、车身三部分，经过量体裁衣为姜戈打造了这个美观实用的“伴侣”。
整车尺寸虽然没有具体参数，但大致与银钢mini边三轮相差不多，而舒适性与颜值绝对不在一个等级，并且踏板车的驾驶更为简便，行驶品质也更胜一寿，真希望这是一辆能上牌的量产车。
边轮斗照搬了姜戈的原厂后车轮，一方面与车辆的整体感更强，另一方面由于姜戈后轮是单摇臂设计，安装在边斗上也非常方便。遗憾的是边轮没有刹车系统，在高速刹车时会产生跑偏的现象。
标致姜戈150改装边三轮细节实拍：
皮质的篷布是为边斗专门定制的，提升了整车的高级感，也能在停放时保持边斗内部整洁。
篷布通过八个点位固定在边斗上，手动就可将其安装或拆除，使用十分便利。
车座与边斗两侧严丝合缝，充分利用宽度将车座尽可能做得宽大，内部还采用了带有缝线的皮质内衬，能让乘客坐在里面更加温馨。
虽然宽度有限，但边斗有着可观的纵深，身高1.72米的体验者坐在里面双腿轻微弯曲，就像坐进了一辆上世纪的复古赛车。
与底盘一体的脚踏增加了上下车的便利性，被铝合金包裹后突出了金属质感。
为营造复古效果，边斗的开口并不宽大，成年人进出较为费力，比较适合身材娇小的乘客。
边轮的挡泥板类似美式巡航车的风格，在上面还配有刹车灯以提升夜间驾驶安全。
为增加舒适性，在车轮与边斗之间安装了单筒减震器，在经过颠簸的时候能让乘客有更好的乘坐体验。
底盘前部排列着两个连接杆，作为车身与边斗的连接，它们都固定于姜戈的车架上，这需要破坏原车的车壳，必须仔细测量连接部位的精确位置。
后部宽大的连接支架足以让人放心，扎实的用料保证了足够的刚性，底盘与车身的三处连接都可以调整力矩，以保证行驶稳定。
边斗的底盘结构并不复杂，但是前期准备工作需要准确的测量和设计，必须具备一定改装经验和动手能力。
边斗在尾部还设计了储物箱，可以放置一个随身背包，在单人骑行时边斗也可以充当一个封闭的储物箱，将实用性最大化。
总结：
这应该是姜戈在国内的首辆改装边三轮案列，通过精心设计的边斗让整车复古气质再度提升，而任何一个出众的改装作品都价格不菲，这与成品的质量成正比，这辆姜戈的边斗价格在3.3万元左右，加上车辆的售价已经超过了5万元。如果想降低成本只能通过量产来实现，希望2018年国内可以推出更多精品小排量边三轮车型，让更多消费者体验边三轮车型带来的独特乐趣。
标致姜戈150参数表：
| 标致姜戈150参数表 | |
|
长*宽*高(mm) |
1925*710*1190 |
| 轴距（mm） | 1350 |
| 整备质量（kg） | 135 |
| 轮胎规格（前/后） | 120-70 R12 |
| 油箱容量（L） | 8.5 |
| 排量（cc） | 149.6 |
| 冷却方式 | 强制风冷 |
| 供油方式 | 智能电喷 MAP-FI |
| 压缩比 | 10.4∶1 |
| 最大功率 | 8.3kW/8000rpm |
| 最大扭矩 | 11Nm/6000rpm |
| 最小离地间隙（mm） | 105 |
| 前刹车 | 单刹车盘 单向三活塞卡钳 |
| 后刹车 | 单刹车盘 单活塞卡钳 |