时隔一年，我带着老婆一年前结婚周年送的300又回来啦。有多少人还记得我呢，先给大家回忆下之前的提车贴。
从04年玩车开始就喜欢改装基本手上4-5台车都有或多或少的改装史。不过我改车有个底线，只改外观件，发动机总成和传动组绝对不改。不要问我为什么不改，我只能说没那个必要。
这一年，光阳发布了三款量产主打车型：台湾光阳进口AK550，国产赛艇250，及国产赛艇400ABS。从此开始，赛艇300的地位非常尴尬，上有400的前双碟双辐射卡钳，LED带2.0透镜总成进口400发动机的总成改款性价比，下有赛艇250卖23800的价格性比，之后300的销量不尽如人意。身边原来的300车友陆陆续续都换550和400，很多人都问我为什么不换，我只是觉的摩托车适合自己且够用就行。目前阶段，我没有太多时间摩旅，摩托车使用率90%都是上下班代步，实在没必要和钱过不去。等未来有时间了，考虑换车了，那下一辆应该是辆双缸车，目前在关注光阳那款米兰发布的基于AK550平台打造的倒三轮CV3。
台湾光阳CV3倒三轮摩托，预计2018年下旬上市
这一年。我给300也陆陆续续进行了一些外观功能件改装具体改装清单如：
1. GIVI风挡
2. GIVI B47尾箱（之前的夏德48换了，具体原因后面说）
3. 光阳6段可调刹车拉杆及平衡端子
4. .Q5透镜氙气大灯带红色恶魔眼
5. .Frando HF2下泵带转接码
6. 亿西尔改装排气尾段
7. TK带瓶阻尼可调后避震
8. 倍耐力恶魔胎
9. 赛艇250原厂红色后尾灯总成
10. 赛艇400原厂带标坐垫
11. 日本Daytona电加热把手
12. 光阳原厂踏板组
13. 赛艇用座垫角度增大器滑轨
14. 台湾一鸣家前叉手铐
15. 真碳纤维气门嘴
16. NCY机油尺
17. RAM手机支架 基本上，外观功能件我这辆300已经改装差不多了，但也并不是完全没有改的了。
*前刹车盘可改300MM
*前上下刹车油管改钢管
*仪表总成改400彩色仪表
*前叉改高标号的避震油（原厂前叉太软）
*后视镜前移模块
*GIVI B47尾箱高位刹车灯
所以说改装是个无底洞，不过它的乐趣就在于可以按照自己想法打造一台属于你的与众不同的一台车。
赛艇系列就数蓝色最骚气，如果出个漆面蓝就更好了。
腰线在提车时做了改色处理，蓝配红的搭配很亮眼，不是吗？
带刀侍卫乱入
大广角视野下的300
一年1万公里出头，基本全是市区代步通勤，平均油耗3.5左右。起步抖动很轻微，比400好多了。改完管子，起步加速超越原厂300。
其实比起400的彩色仪表，我个人还是觉得单色的双指针仪表更简洁，看得舒服。
半年前的换250原厂后尾灯总成。原来是透明色，一直不明白赛艇的设计师在设计300ABS这个版本的时候，为何把它屁股要换成透明的（老款300不带ABS版本的是红色尾灯，赛艇250全色系也是红色尾灯）。车辆的尾灯在紧急刹车时亮灯，不应该就是红色最醒目嘛。
之前装的光阳原厂那副金色刹把，时间长了总觉得金色和蓝色不协调，审美疲劳故而换之。
这里来说说箱子。
赛艇系列目前用的最多的箱子还是夏德48和GV47，这两款箱子我都用过，总结下两者的优缺点，给大家参考：
夏德48：
优点：相对价格便宜。箱体内带固定绳。可以根据自己喜欢的颜色换外盖。靠背宽大舒服
缺点：塑料材质一般，新箱子打开会有塑料味，外壳时间长了就没有光泽。箱子整体做的太扁，两顶全盔如果有一顶装了维迈通就放不下。锁箱子需要钥匙才能锁。
GV B47：
优点：材质好，无味。造型相比较更加美观，不需要钥匙就可以锁箱子，可以配高位刹车灯和遥控开锁。靠背是真皮带标的。
缺点：价格高。靠背做的太小。钥匙不是红色（个人喜好）。内部不带固定绳。箱子底板的做太小。
Frando HF2下泵配转接码。
这款是300改刹车性价比最好的一款。当然，我知道还有鲍鱼配转接码直上，但是懂得人都知道，上鲍鱼你不改上泵、碟盘、钢喉的话一点意义都没有，成本太高，效果不知，所以这里只谈性比价。
首先这根管子不是MSP，我仅仅是为了遮盖一个瓶子上的划痕而装个X。哈哈，对不住各位。
这根是一鸣家TK管，弹簧行程、回弹力度、油压软硬可调。只要你调好了，效果不错。
GIVI大风挡，赛艇系列标配。
亿西尔尾段，前段提速明显，尾速一般，120以后共振太大。这根管子最大的遗憾是到目前为止没有合适的前段换，真的是好尴尬好尴尬。
RAM支架打孔固定在前面板上，位置视角更加安全合理，防风防雨。
400坐垫300直上，坐的也比300坐垫舒服太多，可就是一个字：贵。
提车没多久就去改的透镜大灯，效果绝对，秒杀一切原厂LED灯。
Q5透镜配3.0透镜。
话说AK550的LED大灯，晚上跑长途也是蜡烛灯。哈哈哈
最爱的带刀侍卫配我的300堪称完美。