这是一个很久之前就已经想说，却拖到了近期才下笔的想法。
交通法在前几年虽然经过修订，但在摩托车部分，仍是沿用N年前所制订的标准。这显然已经无法跟上时代的步伐了。
这篇文章，首先谈谈驾驶证的分类。现时的摩托车驾驶证只有两类：50CC以下的轻便摩托车，以及50CC以上的普通摩托车。
我们看看现在国内汽车驾驶证的发放类别与相关的要求，就可以明显地感觉到汽、摩两者之间的重大差异。
尤其是近几年，考取汽车驾驶证的难度直线上升。
尽管有照顾农村、偏远地区因素存在，但个人的看法是，摩托车驾驶证的取得，即使不比汽车更严格、但至少也应相差不大。
众所周知，摩托车驾驶是一项 “ 皮包铁 ” 的驾驶方式。从安全这个角度考虑，摩托车驾驶考试理论上就应该要比汽车驾驶考试更为严格。
但眼下国内的摩托车驾驶证制度，完全体现不了这一概念。
考试者完全不要经过专业的指导与训练，只要笔试过关，然后在封闭性的场地里，通过简单的S形绕行（绕桩）、半坡起步、独木桥、限宽度的连续转弯等几个 “ 指定 ” 动作考核，就可以顺利地取得驾驶任意排量的两轮摩托车的驾驶证。
这样的一个驾驶证考核制度，与如今日趋复杂的路况环境相比，已经显得太过于简化了。
全国有这么多的汽车驾驶学校、每个大大小小的城市都至少几个，我们却没能看到多少个职业化的摩托车驾驶培训学校。
对于全国数以亿计的摩托车驾驶员而言，（国内摩托车保有量大约一亿辆，还没计算电动车、助力车的数字）摩托车驾驶培训学校实在太少了。
现在，很多地方的交警宣传栏中都贴出了血淋淋的事故现场图片，以期望驾驶员可以提高警惕、注意遵守规则、安全驾驶。但假设把这些可能是事后的工作放在事前做，在驾驶证发放之前，就开始进行教育，效果是否会更好一些呢？
让新手接受更多教育、练习，才可以驾驶具有一定马力的两轮摩托车上路，这是确保摩托车驾驶安全的核心之一。
中国幅员辽阔，地大物博，摩托车对于很多群众而言，是一个经济、实惠、便利的交通工具。因此，盲目提高所有排量摩托车的驾驶培训要求，显然也是不科学的。
特别是随着国内大排量摩托车消费的兴起，越来越多对摩托车并无丰富驾驶经验的年轻人开始购买大排量摩托车时，驾驶证分级考试项目已显得迫在眉睫。
125CC或者是100CC以下排量摩托车的驾驶证考试，可以沿用与现行标准，甚至参照国外的一些做法，对50CC以下的车型免除驾驶证或者采用更加宽松的管理办法。
而150CC至250CC的车型，驾驶证则应该准采取严格的考评标准，而日常使用中，还需要考虑强制佩戴保护性装备，如全盔，护膝，防磨擦衣服等。而驾驶250CC以上的摩托车，则需要一个驾照年龄的评定，如需要获得摩托车驾驶证超过3年，而且日常骑行中也需要有 “ 武装到牙齿 ” 的装备规范。
也许，这些措施会对驾驶员会产生诸多的不便，甚至可能会降低了大家对驾驶摩托车的意愿，但又有什么可比安全更重要呢？
其实，作为一个追求驾驶乐趣的骑士，安全的意识，不应该是强迫性地建立的，而是需要骑士在交通法例还未覆盖时，就对自身的骑行安全提出更高的要求。
安全二字无价，它值得大家永远的重视、值得大家从最基础的、最起码的被动防御开始做起。