两辆今年度我们认为最帅气的车款在一年一度最酷的活动里相遇，
这样千载难逢的好机会，我们怎么能够不借此试车比较一下呢?
今年的DGR/Distinguished Gentleman’s Ride活动里，预估全球大约有超过九万名的骑士共襄盛举，募得约三百万欧元基金，将投入男性健康治疗研究，尤其针对摄护腺癌的部分。
在英国伦敦部分也有非常多的骑士聚集在Olympic Park，当天与会的车款里受到高度瞩目的便是Triumph Street Cup跟DucatiScrambler Café Racer，择日不如撞日，现在不试更待何时。
引擎
Ducati Scrambler的引擎出力为73hp@8,250rpm，扭力则为 6.78kgm@5,750rpm，这具引擎在中转速域之后一直到红线断油都有着丰沛的输出，完全具备了一具现代引擎的特性，整体的感受是一颗803cc双缸引擎该有的表现。
但在Triumph车上则不是这么的现代了，这具并列双缸引擎的扭力输出是8.16kgm@3,230rpm，马力为55hp@5,900rpm，引擎在三千转上下时就已经接近最大扭力涌出的时间点，一但转速过了五千一直到六千五百转红线之间，这颗引擎基本没有太多马力与扭力的输出，显得疲老。
另外在油门反应方面Ducati也比Triumph来得活泼，以现代骑士的标准与眼光Ducati在引擎方便的得分会高出许多。
操控
Triumph车厂是一家迄今仍然坚守干重资料提供的车厂，原厂公布
Street Cup的车重数字是干重200kg，相较于Ducati Scrambler Café Racer原厂湿重188kg(包含油水的车重)/干重173kg，加加减减之后
Ducati整整比Triumph轻了30公斤。
Triumph前轮18寸的设定，也因此车重较高，与17寸前轮，车子又轻的Ducati比较起来迟缓了不少， Triumph原厂搭配的Pirelli Phantom SportsComps比起Ducati配置的Pirelli Diablo Rosso在不平的路面上表现也略逊一筹，但并不表示Triumph的操控性不好，Street Cup有着水准以上的稳定性，只不过Ducati因为有着不同的设定与较轻的重量，使得Scrambler Café Racer在低速湾上灵活不少，也更容易吸引初学者。
悬挂
Triumph的悬挂表现相当好，所以即便因为有着车重的不利，依旧能让车辆的操控表现在水准之上。
Ducati Scrambler Café Racer在这方面则是无法抑制过度的弹跳， 又因为油门反应灵敏，所以在市区走走停停的状况下车辆起起伏伏的
让人有些不舒服，Triumph Street Cup则是表现得中规中矩，舒适性也较高。
两款车都是选择使用KYB的悬挂，Triumph是采用前正叉后双枪， Ducati则是前倒叉后单枪的悬挂，两款车都是前不可调后预载可调整的设计。
刹车
我们很好奇为什么这两款车都是配置前单碟? Ducati的碟盘直径为330mm，比Triumph大了20mm，搭配Brembo M4-32辐射式卡钳，而Triumph则使用Nissin的对向双活塞卡钳。
Ducati的刹车系统提供了足够的减速力道，但是以车辆的动态性能来说， 这样的搭配是稍嫌不足，尤其在紧急状况时或许没有办法给予足够的减速力量，刹车的表现方面，Triumph的演出依然是中规中矩的稳定，而且可预测性高，相信会让绝大多数骑士感到信赖。
配备
Ducati Scrambler Café Racer仪表仅显示了转速、里程、低油量警示，连油量显示也没有。
Triumph则是采用古典的双环表与电镀外壳，搭配上液晶显示的资讯显示， 明显的是要比Scrambler Café Racer实用多了。
Triumph同时也配备了循迹系统，Ducati则没有，另外这两款车都有配备 ABS防锁死刹车系统。另外因应时代的需求，这两款车在坐垫下方 都有USB插槽，虽然不能算是方便就手。
因为都是Café Racer设定，具备了一定的外型，Ducati的分离式把手比起Triumph的质感好得多，而Triumph车头的小整流罩虽然没有什么实质意义，但也精神许多，所以在配备的部分Triumph是明显好过Ducati。
优点:
中规中矩的Triumph外型与灵巧的Ducati操控
缺点:
相较于Triumph Street Cup来说，Ducati的售价偏高
在DGR活动当天也趁机会询问了不少骑士关于这两款车的意见，
对于Ducati Scrambler Café Racer来说，外型的喜好方面比较呈现两极的绝对，还有车款的售价上也比较不那么平易近人，不过这毕竟是一辆Ducati，如果单纯的用性价比来衡量，那基本上也不太可能会是义大利车的潜在族群。
但是对于Triumph的整体表现，没有人特别说过什么负面的意见，不过有一个比较一致的想法，就是大家还是喜欢钢丝圈的Triumph。
结语:
其实这两款车虽然同样都以Café Racer为名，不过是以不同的方式呈现。
Ducati的现代科技手法呈现，对于性能要求更高的骑士来说，是具有相当吸引力，同时较轻盈的车重也让新手容易上手。
但如果您是Café Racer精神的中坚分子，又觉得义大利车车价高不可攀，那么Triumph Street Cup就非常适合您。
