摩托车从诞生的时候起，似乎一直是速度和力量相伴随，而对机械装置有着先天敏感性的男人也恰恰对速度充满了好奇与向往，因此男人与摩托车顺理成章地成了CP。
有的男人喜欢美式车的霸气张扬 ，有的男人喜欢欧式车的优雅浪漫，还有的男人喜欢日式车的简洁实用。但在摩托车的世界里，有一款车产于1966年，它采用四缸四冲程发动机 ，排气量1278毫升，压缩比为8:1，燃油喷射式，最大功率76.4干瓦 ( 7500转/分 ) ，最大扭拒121.5牛顿米，车重295公斤，最高车速达200公里 / 小时以上！这样的数据我想即使是现在也会让男人对它心存敬意，丝毫不敢怠慢吧？
这里本来想插进一段视频让您充分感受一下它的力量与“生猛”的，但使尽了洪荒之力都没能把视频给搞进来，所以就辛苦您在 “ 优酷视频 ” 搜索 “ 1966 Munch Mammouth ” 来看吧！
在视频里展现的就是Münch公司制造的Münch Mammoth 4TTS摩托车。
Münch是德国的摩托车制造商 ，公司的得名来自于这家公司的创始人弗里德尔 • 芒驰 （Friedl Münch ）。20世纪40年代后期，弗里德尔•芒驰开始从事发动机工程师的工作，并与当时发动机技术较为先进的Hor-ex摩托车公司往来密切。
Horex公司注意到他还是一名出色的赛车手，于是给了他一份赛车部门的工作。1956年，在Horex被迫停止制造摩托车的时候，弗里德尔•芒驰买下了剩余的摩托车和备件库存，并在德国阿尔滕斯塔特（Altenstadt ） 的车间里将Horex摩托车改装成 “ Café Racer ” 进行出售。
1966年，弗里德尔•芒驰接受了一个特别的委托——为让·穆里特（Jean Murit）制造一款超级摩托车 ！
让·穆里特是一位著名的公路赛车手，是法国BMW俱乐部的主席和法国汽车协会的主席，同时担任阿尔卑斯山区夏季摩托车手聚会的组织者 。
何谓超级摩托车？
要知道，在上世纪40年代人们脑子里根本没有“超级”摩托车这个概念 ，750cc双缸摩托车就已经是当时速度最快的车子了。
弗里德尔•芒驰准备用一辆“惊世骇俗”的摩托车来证明自己，他选择了一部排量为996cc的NSU Motore-nwerke发动机来制造这辆车。
这部发动机采用风冷直列式四缸、链式驱动单顶置凸轮轴，四根排气管分别从四个气缸里伸出又汇聚成两根伸向车尾，是绝对的霸气四溢！
后轮采用镁铝合金材料铸造以保证其坚固耐用，因为车子的功率太大足以破坏普通的辐条式车轮。
前轮采用辐条式车轮，在巨大的鼓式制动器上方留有进风口为制动器散热，以防止车子在高速行进中刹车失灵。
车头灯采用了双灯的设计，硕大而醒目，与粗壮的前叉、油箱和发动机形成协调的比例关系；同时车速表和转速表也安装在车头灯顶部，驾驶员观察起来非常方便。
近乎于方形的大容量油箱是手工敲制的，油箱两侧的“Münch 4”商标以蓝色为底，白色为字，非常醒目。油箱后部靠近座椅的地方还有一道扇形凹陷，驾驶员在高速奔跑的时候双腿可以紧紧夹住油箱，同时这样的设计又增加了整车的“肌肉感”。
后挡泥板为合金铸造，上面安装了集成式一体车座，这样的设计使得车子后部的线条硬朗而大气。
看到这样的一辆车，让·穆里特兴奋不已，作为一名赛车手的他一直痴迷于排量和速度。1966年7月，让·穆里特骑着这辆车参加了从瓦勒迪泽尔（Val-d'Isère）到欧洲第二高山科尔德·伊赛兰（Colde l'Iseran）的骑行活动。这一次的骑行活动，让·穆里特因为“Münch 4”而成为了人们关注的焦点。
不仅仅让·穆里特因“Münch 4”成为焦点，“MO范儿”也会因“Münch 4 ” 成为焦点！
因为您刚刚看到的这台黑色的 “ Münch 4TTS ” 是由德国迷你切 （ Minichamps ） 模型公司出品的合金模型。
这款模型采用1:12的比例制作，车架、油箱均采用合金材料制作，份量、质感比较到位。
“Münch 4”原车的一体化车头灯 、前轮制动器风口、镁铝合金后轮、直列四汽缸等等独具特点的部分这款模型都给予了非常完整地还原。
可以这样说，是这款模型的存在让我们在今天还能感受到五十年前的“肌肉神车”——Münch 4TTS的神采所在，这也就是模型收藏的无穷魅力！
