可能是最近连续写了好几篇关于侉子的文章，我自己好像也掉进了“侉子坑”，整天心里想着能多介绍一些有别于两轮的三轮机器给您，所以今天，我又给您带来一款特别的 “ 侉子 ”——DKW RT350。
DKW？？？
没听说过呀！！！
DKW这个品牌您可能没听说过，但我说这个您一定知道！
对，就是“四个圈”——奥迪！
他俩有啥关系？
请听我慢慢道来……
1906年，丹麦工程师尤根·斯卡福特·拉斯姆森（Jorgen Skafte Ras-mussen）在德国萨克森州的柴科堡（Zschopau）建立了一家生产纺织机械部件的工厂，公司定名为DKW （ Dampf Kraft Wagen）——“蒸汽驱动汽车”的德文名称缩写。
1919年，拉斯姆森从一个叫雨果·罗帕（Hugo Ruppe）的男孩手中获得了两冲程发动机的设计，遂将其命名为“Des Knaben Wunsch”（意为 “男孩的梦想”）。1921年，拉斯姆森将这款122cc两冲程发动机安装在自行车上并开始生产，发动机后来则改称为“小奇迹”（Das Kleine Wunder ）。请注意，不论是公司名称，还是“男孩的梦想”和“小奇迹”，三者的缩写均为DKW。也许是巧合，也许是天意，DKW品牌由此诞生了。
1921年，工厂更名为“拉斯姆森发动机工厂”（Motorenwerke Rasmussen），并开始大批量生产制造DKW小型摩托车，到1922年总共售出了2.5万辆。1926年时，DKW公司引入了生产流水线，到1929年时已经拥有了年产10万辆摩托车的产能，成为当时全世界最大的摩托车生产商。
可是好景不长，刚刚开始发展壮大的DKW就遇到了1930年代的经济危机，无奈之下他们只能通过资产并购重组来渡过难关。1932年，DKW 与霍希（Horch）、奥迪（Audi）、漫游者（Wanderer）合并成立汽车联盟（Auto Union）。这家新公司以四个相扣的银环为标志，一直沿用到现在，也就是我们满大街都能看到的 “四个圈”了。
虽然并入了汽车联盟（Auto Union）之下，DKW仍然负责继续它的强项——摩托车的研发和生产。那段时间，DKW进行了多项技术革新 ，推出了 “ DKW500 ” 、 “ 350GS ” 、 “ SS250 ” 、 “ 250US ” 等多款新车型，参加了一系列赛事，不断创下新纪录——在当时，DKW就是优良设计和性能可靠的代名词，根本不需要过多的宣传。
1938年，DKW公司推出NZ系列摩托车，其中包括NZ250和NZ350两个车型。1939年又推出RT125轻型摩托车。RT125只有90公斤，与重约170公斤的NZ系列相比，更加轻便 、耐用、性能更好，因此在二次大战期间被德军广泛使用。即使在战争结束后，RT125的设计都被英国BSA、美国哈雷以及苏联、意大利和日本的车厂所借鉴。
1952年，全新的RT250在国际六日耐力赛中首次亮相，最高时速不低于96公里/小时的速度和稳定的性能发挥在比赛中出尽了风头。1954年 ，DKW推出RT350型车，这是战后首款公路用双缸摩托车，外观时尚、性能卓越、风格简约是人们对它的一致评价。
尽管如此，DKW的摩托车产量在1955年也只达到4.8万辆，与鼎盛时期相去甚远，昔日的荣光已经不再了。从1958年之后，DKW逐渐消亡 ，再也没有生产过摩托车，目前这一品牌仍为奥迪公司所有。
光顾着讲DKW的历史了，貌似把我们开头提到的“DKW RT350”给忘掉了吧？！！
哈哈，绝对不能！
给您讲这么多，是为了让您更好地发现它的美！
现在~~~~
dang dang dang dang~~它又重新出现在您的面前了！
怎么样？
看到这款车，让您想到了什么词语来形容？
反正我脑海中出现的是四个字——简约、浪漫！
全车采用了黑色为主色的设计，轮毂、排气管和发动机变速箱使用了金属原色来打破黑色的沉闷。同时在前后挡泥板、边车上使用了大量的白色双线来进行装饰，显得整车精致、高雅。
而在设计上最出人意料的地方是红色的座椅和电镀的油箱。皮质的红色座椅分列在RT350车身和边车上，与黑色的车身相对比十分扎眼，但却丝毫没有不协调的感觉，因为黑、红色的搭配是最浪漫的。
油箱的两侧进行了电镀处理，锃光瓦亮，光可鉴人，在那个时代这样的设计可是非常新颖、时尚的。铸铁的汽缸，两个轻合金的汽缸盖组合成RT350的心脏——350cc的发动机，这样的组合是DKW的专有技术，可以极大地发挥发动机的效能，并且从外观上这样的设计也独具一格，亮银色的缸盖和电镀油箱形成了呼应。
油压套筒式的前后减震器能够帮助车子适应各种复杂的道路状况，前后鼓式刹车也能够在紧急情况做出最灵敏的反应，以保证人车的安全。
只有RT350才有的直列双汽缸发动机静卧在车架上，从车身左右各拉出一根排气管延伸至车尾端，简洁而大方。
很扁的呈三角形的边车尾箱隐藏在座椅和边车轮挡泥板后面，造型简洁而优雅。
边车车轮的一半几乎都被宽大的挡泥板包覆了，造型优美而浪漫（之前介绍过的BMW R69S的边车挡泥板造型貌似和这个差不多嘛，难道BMW也有过模仿的经历？）
边车造型为船型，优雅而实用，乘客坐在里面宽敞舒适。硕大的车头灯直立在车把之上，顶端设置着迈速表和开关，这样的设计仿佛已经成了德系车的标志。
从车子的正面看过去，RT350的单车和边车形成了很好的错落感，显得优雅而美观。从车尾部看去，一大一小两个红色尾灯非常醒目，与红色的座椅形成呼应。
看过这台车的小伙伴们到这时肯定会觉得有些奇怪：“素以严谨呆板而闻名的德国人怎么会造出如此浪漫风格的车呢？” 对此，我也有同感，但看着这车如此简洁干练的画风又觉得确实是德国人的特质。不过当我定睛观察车尾部的时候，我确定了这就是德国人的产品，因为那四个圈的标志就在那里闪闪发光呢！
这款DKW RT350的三轮摩托车模型是由德国舒克（Schuco）公司按照1:10的黄金比例精心制造而成，极大程度地还原了半个世纪前的这款 “摩托神物”，让我们在今天还能有幸一睹它的真容！
就冲这一点，您有不收藏它的理由吗？
