▲买车之前爬文不可少，以前大家对AEON有些詬病， ELITE 300R可说是终极除错版
在购车之前，不免俗的也得爬爬文，看看眾家讨论区对AEON ELITE的评价。大家炮的点整理后约莫是
1. 抖动大
2. 组装品质不佳
3. 煞车不够力
4. 会熄火
由於有朋友曾经购入过ELITE，他跟我说，这 都 是 真 的！老实说这冷水的确是泼了很大一桶。直到强者我朋友去参加ELITE 300R的试驾，我问他讲真的不要叶佩雯喔，这车到底可不可以买？他想都不想就说，还不错啊，又那麼便宜！让冷水被浇满全身的我又燃起一丝丝火苗！
在板上我看到有大大说ELITE 300R其实是ELITE所有版本的最终除Bug版，我觉得形容的非常好。也许是一开始大家都不看好，实际骑乘后ELITE 300R居然没有想像中的糟，出乎意料的它还挺好骑的。
▲市面上最便宜的黄牌羊，大幅改善品质之后，真的没什麼好嫌的！
原厂说这次改善了三角台，车架部分也做了强化。加上前后悬吊也做了强化，这点大幅改善了过去车把容易变成气血循环机的毛病。其实先前有借过朋友的车，觉得AEON的车便宜，但有些细节真的还需要改进。老实说一开始我也不看好300R，直到实际上路之后才发现我错了。
▲北部重机人都要朝圣的咖啡店莫X，但点喝的就好，吃的我觉得一般般…
之前我提过，一个车厂有没有用心，看小细节就知道。许多大厂不管是台厂还是日厂，鈑件公差甚至还有新车螺丝就喷掉的，这些虽然不是大毛病，但却看得出来车厂得过且过的心态。
▲不时亮起的风扇灯让人很紧张，原厂说红灯亮表示有在运转不是坏掉，以后会考虑将灯色改成绿色之类的。
ELITE 300R长的美或丑见人见智，但我从金属踏板的公差、磁石机油螺丝跟尺轮油注入孔的设计，你就可以感觉到这家车厂是玩真的，是有把消费者的不满意给听进去，一直在进步。当然，我绝对也支持消费者没有义务要当车厂的白老鼠，花自己的钱帮车厂除Bug，但我敢说ELITE 300R也许不是市面上最好的大羊，但这样的品质绝对是CP值之王。
▲行李箱放进3/4安全帽跟雨衣都OK，没速限器，所以安全帽一顶很够了。
七月妈妈说不要跑北宜，因此这次除了市区通勤外，趁著好天气跑了一趟永安莫内，因為听说骑重机去那边吃早午餐的都是帅哥，因此我也跑了一趟XD。从板桥上64快速，ELITE 300R的加速性不是那种暴力的，可以疯狂拉转（毕竟它才251c.c.）。
▲ELITE 300R的悬吊很有运动风，加上提升的煞车进步的很有感。但越野路段只是拍照而已，别想太多。
但加速性还蛮顺的，以前时速破百时车辆会有奇怪的异音跟震动，感觉整台车要解体似的。我梦到我骑著ELITE 300R时不大感觉得出有什麼震动，就这样顺顺的催上去后，錶速不知不觉拉到了140km/h（以上都是梦到的，魔人们别炮）。当然如果你是那种等红灯就像MotoGP灯灭起跑要抢第一弯的人，ELITE 300R不到那种实力，但无论是市民高架或是去烘炉地拜拜，对於ELITE 300R都是蛋糕一块。
▲加油孔设在下方，加油时还是下车好，不然工读生妹妹感觉有点害羞…
另一个改善很多的地方我觉得就是悬吊，我不良的朋友加菲猫得了一种要车子斜斜才能过弯的病，他跟我说，想要快，过弯时车身就得稳定。以前ELITE过弯或遇到坑洞时，那种弹跳其实很明显。入弯时车辆如果不稳定，骑士就有很大的心理压力，只能把身家交给两条轮胎，但如果你跑过大鹏湾的大肠包小肠弯就知道，不稳定的车体会影响你控制油门的时机，自然也就跑不快。跑不快是一回事，一个OVER轮胎抓不住LOWSIDE就惨了。
▲定期保养三宝就是空滤、机油跟齿轮油，原厂建议2500公里换一次油就可以了。
ELITE 300R敢说是这级距中悬吊调校的最平衡也最运动化的车款。许多大羊為了强调巡弋性，把前后悬弄得跟头又大一样，夸张到起步或煞车身体就会前后移动，骑久了很累人。ELITE 300R这次对悬吊的调校我觉得相当够水準，不死硬，也不会太软，在弯中稳定的动态表现给骑士相当大的信心，此时只要细腻的控制油门，这台大傢伙一样灵活地像隻猴似的。
▲原厂配置磁石卸油螺丝，有换机油滤心时机油交换量是1.7L。
ELITE 300R这次煞车重点是前面改了FRANDO辐射对四卡钳跟浮动碟，但其实我觉得后煞的提升更為明显。以前ELITE会有那种怎麼后煞压到紧绷了，车子还在往前滑的感觉。但这次后面改成单向双活塞卡钳，效果宏大！搭配运动化的悬吊，煞车时不会频频点头，这点也是进步相当有感的地方。
像我们这种在社会混了几年的老屁孩，车子便宜买，但还是要好好保养。谈到保养大家都有一套理论，我也有，那就是按表保养没烦恼。说简单点就是这车要骑车上下班，因此不快没关係，但绝对不可以「刁掐」！
▲齿轮油的注入孔设计成旋盖式的，感觉质感提升了点。
老屁孩也过了用神油养车的年纪，我的保养观念就是换的贵不如换得勤。很多神油都说瞎密GP厂车使用，但瑞凡，你知道每台厂车比完赛不只换新机油，甚至连引擎都换新的吗。但当我还是在屁孩时，也是走过这段路，為了省个百来元，还买了KOKEN的T桿跟鈑手，加上漏斗、废油盆换一次机油也是劳师动眾的。
所以以后都是灯光好气氛佳的时候才会自己换，不然还是让专业的来，顺便跟技师话唬烂一下也挺开心的。我比较常去的地方就是松山的优购爱马，一来是那边就有卖AEON的车，感觉对这牌子的车会比较了解。再来你可以到优购爱马买耗材，然后到隔壁DIY自己换，不会也可以花点工钱让技师代劳，我觉得相当方便。
▲骑4K换下来的空气滤芯就这麼脏，台北的空气实在很糟糕。
这次保养项目為定保三宝，分别是机油、齿轮油跟空气滤芯。AEON有出原厂机油，番数是10W50。帅技师跟我说，300R的机油交换量是1.6升，如果是有换机油心就多加个100c.c.，总之就是要开两罐就是了。
300R的保养期限是2500公里，但我习惯提早换，因此2000公里就换比较好记。这次4000公里漏下的油还挺透明的，证明引擎头好壮壮。此时我也发现到原厂已经换上磁石机油螺丝，齿轮油注入孔也是转盖式，换油时不会搞的脏兮兮，加分！
▲最后测一下胎压，跟血压一样要常常量才会骑车平安喔！
换空滤得卸除两个部分，螺丝还挺多的，但这也证明原厂没有偷工减料。这次空滤出乎意料的脏。我心想我没跑什麼山路或脏的地方啊！技师跟我说，其实常跑都市的车，空滤在怠速时吸进更多其他的车的排气，所以更容易脏，建议每4000公里就得检查一下。
最后检查了胎压，前后都打32psi。虽然才4000公里，但我的胎压其实有些跑掉了。技师也说，每一千公里就该检查一下。胎压跟血压一样，没事多量，多量没事。
▲最后帐单出炉，原厂保养花费跟一般小速克达其实差不多，人人都养得起。
最后拿到帐单，
全合成机油10W50X2=299 X2=598元（刚好遇到店家特惠组）
齿轮油85W140X1=80元
空滤X1=280元
工资200元
根据哥长年DIY（羞）的观点，这价格其实跟自己去材料行买的差不多，因此直接给店家换就可以了，还可量胎压、不用担心废机油处理，挺方便的。当然你若想省那200元工资，那自己来也是OK。
▲对价格优先的买家来说，ELITE 300R改善过去大家不喜欢的那些毛病，然后卖13.6万，轻鬆走高架通勤上班。
ELITE 300R已经没有先前抖动的问题，悬吊跟煞车这次改的也很棒，加上花13.6万就可以上高架享有路权，这车太适合像我这种必须要常跑高架桥的人。
以前就让它留在以前，至少ELITE 300R买的便宜，保养也便宜，品质也OK，开心骑车最重要，大家说是吧！