德园精心打造质优价昂的德意志品牌摩托车，德国人素来以作风严谨闻名于世，其武器装备同样以性能优良、做工精细、经久耐用而著称，两次世界大战德国军用摩托车的发展更加证明了这点。
一战失利使德国军事工业备受严格限制。为东山再起，德国便将生产大炮的尊代普和制造飞机发动机的宝马公司均转向进行摩托车生产。
二战期间，为德军研制和生产军用摩托车的厂家主要有：宝马(BMW)公司、尊代普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司。按照发动机排气量的不同，德军将军用摩托车分为三个等级：0.35升以下的为轻型摩托车;0.35~0.5升之间的为中型摩托车;0.5升以上的为重型摩托车。
l935年德国陆军成立了军用摩托车部队，1937年11月德国陆军最高统帅部要求宝马和尊代普两家工厂为军队研制专用挎斗摩托。设计目标规定：车辆最大载荷500千克(3名全副武装上兵)，越野胎宽度4.5英寸，直径16英寸，且挡泥板必须预留足够空间以便加装防滑链，最大行程350公里，最大时速95公里，最小速度4公里。
在这些要求下，两个公司分别推出了自己的产品(即后来的BMW R75和Zundapp KS750)。宝马公司生产的军用摩托车主要有BMW R12、R35、R71和R75，除了BMWR35为中型摩托车外，其余均为重型摩托车。
尊代普公司生产的主要型号为KS600(W)和KS750两种重型摩托(多数带挎斗)。KS750的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的重物，在军队中素有“绿色大象”之称。KS750和R75两种摩托车的大部分零部件具有互换性，这便于战时零部件的后勤保障。
与宝马以及尊代普相比，NSU和DKW的摩托车产量较少，NSU摩托车主要在20世纪30年代末期装备德军。从1940年起，NSU开始专门为德军生产一种外形古怪的半履带式摩托牵引车ETTENKRAD(NSUHK-101)，这种车前半部分和摩托车完全一样，而后半部却采用了交错负重和履带式行走装置，牵引力更大，特别适合恶劣地形的行军。
该车一经投入使用，立即在苏德前线和北非战场赢得了良好的口碑，极受欢迎，仅在战后其产量就达到了18000辆。
德国军用重型摩托车制造工艺精良、性能优越，同时也导致其制造成本极其高昂，一台BMW R71或Zundapp KS750摩托车的成本造价几乎是当时装甲车的2倍。