外媒试车2017杜卡迪Multistrada 950

2017/10/6 11:00:00

2017 Ducati Multistrada 950搭载的这具937cc引擎真是很不错，虽然配置的变速箱操作起来感觉没有过去的Ducati那种直率，但是离合器明显的轻手许多，相信这样可以弥补一些需要频繁换档的缺点，至少不会骑完一趟车下来左手掌就酸得不得了，不过还是有一点让人不得不提出来，就是在一二档时要打回空档真的很难，有点找不到家的感觉。

虽然外型非常的ADV，但事实上比较像是一辆前轮装19寸的运动车型ADV车款会这么受到欢迎的一个重要因素就是舒适的骑乘姿势，这一点在Multistrada上做得尤其好。无论是那一种身材的骑士，都能够找到舒服的骑姿，再加上可单手操作的可调风镜，在高速行车时更能够提供极为宁静无风切声的环境，但是这具引擎制造的热能，或许会让一些人受不了，尤其是小腿的部分，骑士需要耐热的磨练。还有仪表的显示字体太小，尤其是车辆配置有不同的行车模式，要在骑乘之间切换显得困难而且不就手，用方向灯控制开关来切换的设计立意很好，但可惜的是最终的整体呈现与操作显得欠周详考虑。

虽然变速箱的表现让人有一些些失望，但是轻巧的换档操作会让人爱上MultiMultistrada的悬吊相当好，前提是一定要按照骑士的骑乘方式调整，尤其是前叉的部分如果都没有调整按照出厂设定上路，多半都会让人觉得过软，不过一但把预载调整之后再上路时，保证您一定笑着说... 这才是Ducati。坐垫右下方有一个旋钮，可以用来随时调整后悬吊的预载，所以当车辆有载人或携带行李时，可以迅速的做适当的调整。选配的后箱非常的好用，拆装容易，不过也因为太容易拆卸，行车之间若是不小心碰触到侧箱，卡榫很容易就会碎裂。为了因应长途骑乘，后座也装设了供应手机电源的USB插头与12V的电源输出，仪表下方还有一组12V电源输出是供骑士使用的，发电机的功率为500瓦。

过小的字体让仪表信息相当不容易阅读，右上方显示的Sport Mode，就算停下车都不容易看到，更何况行车之间。整体说来，虽然Multistrada 950没有1200这么的好，但表现得已经很接近。虽然变速箱不够好、引擎温度又高、还有一堆操作不易的电子配备，但是950的售价比起1200实在太有优势。或许与其他厂牌的同级车辆比较，售价与配备上依旧没有太大优势，但如果是纯粹的想骑一辆Ducati的话， Multistrada 950可以说是最好的选择，血统纯正、配备丰富、出力丰沛、操控一流，最后还有合宜的售价，非常诱人。