如果有任何一个打造者能够完美的将赛车灵魂融入街车当中，绝对非 XTR Pepo 的 Pepo Rosell 莫属，不过，如果你认为这些改出来的街车只能拿出来秀不能实用，那你就大错特错了！
Pepo 的作品是经由他多年的造车经验以及知识所达成的，所以不论是来自意大利的车架或者是日本的直列四缸，他都清楚的知道该如何改进与创造他自己的味道，这也意味着在这辆车上面他会用上许多复古风格的零件来完成这作品，就来跟各位介绍这辆 ‘Sake Racer’这完美的例子。
Sake Racer 是一位客人要求 Pepo 为他特别打造的车，再他们的讨论之下 Pepo 便着手开始寻找合适价格的二手车，他们锁定的是辆 600cc 的 Honda Hornet，而在他们几番搜寻之下锁定了一辆2001年的款式，原因是因为这辆车已经搭载了 Ohlins 的后避震。
当 Pepo 将车拉回工作室之后，他便开始计划该如何对这辆黄蜂进行性能方面的升级，“这是一个很直觉的过程，”他说“通常在避震与刹车方面我会寻找二手的 Ducati 零件，因为他们使用最棒的标准配备，但有时候也必须被预算牵着走，当这发生的时候我就会开始寻找日本方面的零件，因为他们相对的便宜许多。”对这辆 Sake Racer 来说，他在这之间取得了相当好的平衡。
Sake Racer 在避震器与操控性方面的升级多半带有浓厚的意大利味，在前端的部分是采用了 Ducati Monster 的前叉与三角台来衔接 Honda 的车台，也为了保留 Monster 的 Brembo 卡钳，Pepo 也保留了 Ducati 的前轮，前后的碟盘皆是高散热的 NG 产品，而迷人的金色 Ohlins 后避震仍保留在后方。
在动力的升级方面，Pepo 依靠着这四缸600cc的引擎蓝图来进行升级，在进气方面换上了 Dynojet 套件与 DNA 空滤来连接每个化油器，至于声音的部分则是4-2-1的排气管设计，并且搭配 SuperMario 的头段衔接 Spark 的暴力尾段，除此之外，在引擎方面也进行了多项的减重工程。
Sake Racer 的新外观绝对比原汁原味的 Honda 还要来的复刻，完完全全放弃 Hornet 的原始设计，油箱方面是采用了CB550 的油箱，也是整辆车最具挑战性的一部分，但带来的是更滑顺的线条与更棒的比例。
座椅方面则是意大利手工皮革座椅座落在新的副车架上，同时也展露出漂亮的蓝骨头看起来更干净简洁，电子系统被 Pepo 藏得相当好；回到前端的握把上，采用的是 Tomaselli 的分离把赋予它更战斗的骑乘姿势，并且搭配了 Yamaha R1 与 CBR1000 的拉杆，悬在前端的挡泥板则是选用 BMW R Nine T 的挡泥搭配 XTR 自家的支架设计，仪表方面也更换成 TT 的单表设计。
黄色的赛车号码牌为 Sake Racer 注入了强烈的赛车韵味，并且与 Ohlins、DID 链条、Ducati 前叉互相匹配，而在鈑金部分像是引擎些许部分以及摇臂与脚踏，皆经过喷砂处理，油箱则是烤上了白骨色带有与车架相同的亮面蓝作点缀。
不意外的是骑乘操控起来比原厂来的好，不过我们对于 Pepo 唯一的问题是：“为什么选择了俏皮的马牌 TKC 70来使用？”他回答说 “完全是因为客户想要骑着它踩着沙滩去海边。” 这也当然！把客户需求放在前面，这种答案绝对是我们所期待的答案之一！
