经国务院同意，7月—10月，全国范围内开展安全生产大检查，这次的大检查可谓是史上最严检查。近日，国务院安委会还将组织31个督查组分赴全国31个省进行安全生产大检查综合督查，国家这次的强硬态度显然让不少企业招架不住，纷纷面临停业或倒闭风险。
近期，市场里流传着这么一个段子：
第一天
客户：你家货价格高了
我：...
第二天
客户：给我留些吧！
我：对不起，涨价了！
客户：不要了。
第三天
客户：还能便宜吗？
我：不好意思，又涨了！
客户：又涨了？那算了吧！
一周后
客户：定！我现在就定！现在就打款！！
我：不好意思，厂停了，货没了！
虽是段子，但其中透露的信息却是事实。7月以来诸多企业就在这样的环境下生存着。
以上是8月以来多家电动车行业的企业涨价与停产通知，电动车行业尚且如此，摩托车企业还能例外吗？
涨价！停产！表面上看，这样的变动对摩托车行业的发展不利，但细想之后，这或许是对摩托车行业的大整顿。
为什么国产摩托参差不齐？为什么国内车友对国产品牌爱不起？关键还在于品质没保证！而其中还不乏低端小厂，助长着摩托车行业的不良风气。那么这次堪称史上最严的大检查，对当前的摩托车行业又有何影响？
事实上，涨价、停产增长了摩托车生产的成本，最终导致整车价格上涨。整车价格上涨的最终结果就是由消费者买单，但是，不是所有消费者都会为单纯的涨价买单的。一贯以低价吸引消费者的三四线产品，一旦失去了价格优势便不容易让消费者买单，最终结果只能被淘汰。
在安全生产的大环境下，各大企业的生产要求愈发提高，质量不过关的低端装配件最终只能因不符合要求而被淘汰，而产品质量过关的将会进一步提高。由此可见，大检查对于摩托车行业来讲就是优胜劣汰的局势。
虽然，安全生产大检查可能最终影响的是消费者的钱包，但如果多花一分钱能够换来十分的产品质量，何乐而不为呢？这次的大检查，能够做到淘汰三四线低端产品，拔高一线产品质量，可以说是为摩托车行业肃清障碍、拔除毒瘤了，这样有利于摩托车行业良性发展的大检查，难道不是好事吗？