水中望月29821826:
这个问题问得很尖锐，摩托车作为代步工具，因为小巧，方便快捷，很受青睐，但也由于摩托车不安全，尾气排放有的超标，对环境有一定影响，所以遭到封杀，别说摩托车，就连电动车都一样的命运！！轿车虽好，可是买车容易养车难，各种费用加到一起是笔不小的数目！加上道路交通不是那么尽人意，经常堵塞，摩托车就有了生存的空间！
禁止摩托车上路，只是有的大城市推行，不是全国个个地方都一样，有的边远山区，摩托车既是代步工具，也是运输工具，禁摩谈何容易，东方不亮西方亮，自然摩托车生产厂就能生存，关掉厂子，有多少人将面临失业，又有多少相关业的从业人员面临下岗或另谋出路！
国产品牌摩托国内销售也就是了，问题是遍地都是日本货，贵得要死，可还遍地开花，哄国人兜里的票子！广告语:没有亚玛哈，不要嫁给他！…………想想就火冒！
阿力22661616:
摩托车作为交通工具，世界范围内这个行业自产生以来从未消失。诸如，日本和欧美等摩托车成熟国家，早在上世纪70，80年代都经历了中国目前行业品牌洗牌过程，日本从百余家至如今的四大家。
目前，国内禁摩大多是交通管理，排放等因素而至。但是，对于市场经济来说，百姓对于摩托车的需求没有发生变化，并且随着收入的增加消费在升级，逐步的从以往代步为目的升级到对速度，操控等多元化需求。
国内摩托车大厂通过技术升级，坚定经历洗牌，看到未来利润的扭转。
城市交通的拥挤，百姓对产品的需求，国外历史的例证……，相信行业会健康发展，未来会逐步通过改善交通管理替代禁摩。
GG168X2:
并不是摩托厂还在坚持，而是摩托车还有市场，大众还需要！说起现在的禁摩我是不敢恭维:大城市人口密度大，现在出趟门哪里不堵成狗。社会人收入差距大，能买轿车也没有这么宽路给你走，提升城市形象并不禁几台摩托车做市长的脸上就光彩了，要想到老百姓出门买点菜有没有停车位？
套装系列:
摩托车不一定非要销往禁摩的城市，可以销售到县城农村去，再有一些摩托车发烧友，每个禁摩城市都有摩托车爱好者，爱好者们即使当地禁摩，他们也有摩托车，只是不在当地骑而已，放心吧，即使某一天摩托车被当成毒品，摩托车也不会被发烧友们遗忘
灰色轨际:
这问题应该是主要城市禁摩，大部分是不禁的，禁摩是天朝当时年代特殊行为，目前除北上广主要一线大城市，其它城市虽说没有解禁，但只要手续合法，基本不管，最近几年很多都在解禁，摩托车作为轻便交通工具，很多优势是汽车不能替代的，市场钢性需求放在那里。
一日搞笑短视频:
其实这个问题本来就不对，想必楼主是城市人吧，没有经过多少调查。
其实如果你去多走走，就会发现，在大多数农村，摩托依然是大众代步工具，而且在一些3线以下城市也管理的不太紧，所以摩托车依然有很大市场！
不是摩托车厂在坚持，而是现在依旧有市场！
不过像大运这种已经在慢慢转型了，做大型卡车！
西区一只猫:
个人觉得，，除非全国一刀切禁摩，如果只是部分地区禁止的话，也许会刺激摩托车销售，即使在禁摩地区反而更有市场了，城市不让跑，还有农村呀，违法上路反而会变成理所当然。会催生更廉价耐用车型，被扣就不要了。肇事更是直接逃逸。这样交通管理不会好到那去，何况摩托车不让骑了，电动车和汽车会增加，也不知道那个更好管理。
朝阳下的蒲公英:
很简单，市场决定一切，既然继续生产肯定就有市场，国内市场、国际市场、城市市场、郊区市场、农村市场等等，既然有市场，为什么要自动退出呢？