又到了老生常谈的话题了，如何保养自己的爱车，胆儿大有技术的自己弄，胆小的把车骑到车行，丢给师傅弄，不管你保养自己的车用哪种方法，你都要知道一些保养的常识，今天不用百度系列就来聊聊保养车的事。
换机油
换机油这件事当然是放到第一位来说，不管你是蓝牌50cc还是大贸公升，都得换机油，机油的选择之前的“不用百度了，关于“机油”的资料基本都在这了”介绍过，这里就不多说了，主要来说说注意事项。
只要你使用的机油是正品，都没有什么大问题，有些人问使用原厂机油是不是最好，这个问题就是仁者见仁智者见智了，有的原厂机油是灌装其它品牌贴牌的，还是那句话只要能保证机油是正品，就没有什么大问题，但原厂机油的价格普遍偏高（不知道厂家会不会请我去喝茶），就看自己的选择了。
言归正传咱们继续说换机油，在放油之前建议先把车骑个三四公里，或者原地怠速几分钟，让机油升温，这样流动性更好，放出的废油更加流畅。
拧开加注机油口的机油尺，然后找到自己车的放油螺丝，底下放好接废机油的容器，慢慢拧开放油螺丝（建议使用套筒扳手，不然容易滑丝），这里不要太着急把整个螺丝拧下来，要小心放油螺丝、密封胶圈、弹簧和部分车有的简易机滤，不会掉到废油容器里，取下来后擦干净，等废机油留净，再按照之前的安装顺序把放油螺丝等东西装回去。
切记废机油不要乱倒，装在瓶子里送给周围修车的，要不污染很大，这时候放油的工作已经完成了，可以加注新油了，再一次确认放油螺丝拧好后，在加注口进行加注新油就可以了，加多少要看说明书或加机油口都有写，实在不确定可以询问车友或经销商，最后再检查一下机油尺或观察窗查看机油是否在标线内。
有的车上可能会有机油滤清器这个东西，它可以过滤掉在发动机运行中产生的很多杂质，这个在到达使用期限也是需要更换的，有的车是换两次机油更换一次，有的车每次都会进行更换，这个还是要看说明书和厂家给的建议。
机滤分为两种机滤，一种是外置机滤，还有一种是内置机滤，更换机滤会比不更换需要加注更多的机油，这点还是要看说明书。
安装顺序：拧放油螺丝放油-更换机滤-拧上放油螺丝-加注新机油
外置机滤一般拧下来比较费劲，需要借助专用工具，换上新机滤时记得在新机滤密封圈上涂抹一层新机油，这样安装的时候更好安装。
外置机滤
内置机滤找到滤芯位置的边盖，打开更换可以了，注意的是有孔的向内没有孔的一侧向外。
内置机滤
换空滤
空滤相当于人类的肺，它能帮你过滤掉很多灰尘和杂质，不至于这些东西被吸入汽缸，损坏发动机，但很多人最容易忽略它，也是按照说明书的表示进行更换，不过也可以根据行驶路况不同进行更换。
如果你经常豁沙子土路或者周边骑行环境很糟糕，空滤就要提前进行更换，有时候感觉在急加速给不上油了，那就可能是空滤脏了，进气量有些跟不上，如果你周边空气很好，脏的地方也不去，可以适当延长空滤更换的时间。
踏板车的空滤一般都在传动的上部，拧几颗螺丝自己就能换，档车空滤位置摆放就比较杂了，有的可能在坐垫下面，有的可能在油箱下面，动手能力比较差的还是到车行更换比较妥当。
换防冻液
防冻液的使用周期一般是两年，快到两年就要开始考虑更换了，有些人问水箱里加水可不可以，虽然答案是可以，但这里也不建议这么做，水中的杂质很多，在多次升温冷却后，杂质会附着水箱和水道中，造成堵塞，而且水的冰点沸点都不如防冻液，现在防冻液也不贵，没有必要吝啬这一点。
更换防冻液时，先找到自己车的水泵位置，水泵会有一个放水口，拧开后就可以排出防冻液了，放水口水流停止时检查副水箱中是否还有残留的防冻液，如果有可以通过短暂打火抽出，在排干净后拧上放水口螺丝。
如果想清洗水箱，可以倒入水箱专用清洗剂或新的防冻液，怠速清洗一下再排出，不清洗水箱可以先拧开主水箱的注水口，加满防冻液，然后再把防冻液加到副水箱两个刻度线之间，打火怠速观察副水箱水位，没有变少就算大功告成了。
有的车主水箱加入防冻液比较麻烦，可以打火怠速只加副水箱，通过压力主水箱会把副水箱的防冻液吸走，吸走多少补多少就可以了，直到不再吸了为止。
刹车片
刹车片在车品也是消耗品，根据每个人的使用情况不同，磨损多少不好定义，不过当刹车片快磨到金属的部分就要赶紧进行更换了，轻了磨损刹车盘，重了刹车摩擦力不够，刹车距离增长易发生交通事故。
刹车片一般没有点维修功底的人不要乱拆，拆掉装不回去可就没刹车了，所以刹车片还是建议去专业的车行进行更换最好，还有就是新刹车可能要跟刹车片进行一下磨合，更换刹车片以后找个空地，多捏捏刹车，进行一下磨合。
刹车油
刹车油的状况类似于防冻液，也是需要两年一换，刹车油有吸水和腐蚀性，长时间不更换水吸得越来越多，会对刹车造成损伤，在更换时也要注意，由于它的腐蚀性，尽量不要撒到车身其它地方，如果撒到了要尽快进行清理。
摩托车刹车油一般是DOT3或者DOT4的刹车油，一般原厂的刹车油壶上会标有需要刹车油的标号，按照刹车油壶所表示的标号进行更换就可以了。
轮胎
轮胎也是没有个固定的更换距离，要看轮胎的材质和使用状况，大部分轮胎会有磨损更换标识，当使用到标识的部位，就要开始考虑更换轮胎了，如果轮胎鼓包或磨损过度露出钢线，就更要尽早更换轮胎。
当你骑行时只有两条轮胎接触地面，所以面对轮胎问题也是马虎不得，过度磨损和鼓包的轮胎有可能会爆胎，轮胎花纹磨损过度，排水性能大大降低，遇到点水可能就会造成打滑。
链条
链条也是日常保养的一部分，它暴露在外面，很容易沾染上砂石，加上本身又需要润滑，日常的保养对链条的使用周期起到至关重要的作用，
链条分为普通链条和油封链条，两者保养略有不同，普通链条对它进行清洗时，使用便宜的化油器清洗剂就足够了，链条油也可以用机油来凑合，这就看车主的选择了。
油封链条保养起来要求就比较高了，需要专业的链条清洗剂，要不然会对油封造成腐蚀，也要用专业的链条油或链条蜡来进行润滑。
保养链条在自己家门口就可以完成，准备好保养自己车链条的东西后，把车大踢支起来（没有大踢可以准备起车架，或者清洗一部分然后倒车再清洗），让后轮反方向缓慢转动，用清洗剂对上面的锈迹或油腻进行喷洗。
过于脏的部位，可以使用刷子配合着清洗剂刷掉，齿轮的清洗也不要忘掉。
清洗链条结束后，静待几分钟等清洗剂挥发后，可以对链条进行喷链条油了，不需要喷的的太多，每个部分均匀的覆盖了就好，保养完链条也不要马上去骑车，很容易摔得后轮毂都是链条油。
