如果有什么能让年过四十的中年男子心动的事物，大概不是车就是美丽的女人。“四十而不惑！”对于我而言，可是一件相当多愁善感的事。
愁的是，人生已经走了将近一半了，却还没能骑完口袋名单中的车。感动的是，HONDA CB1100RS终于补上大叔们心中的缺憾。
相较于经典复古的CB1100EX，本田在去年发布了融合经典及运动气息的CB1100RS。类似Cafe-Racer的风格，挑起许多车迷心中对于CB1100车款的激情。接下来会用比较不同的方式来带大家看看CB1100RS的魅力所在。
如果说，能在炎炎夏日来碗透人清凉的甜品，应该是很棒的体验吧，特别是顶着高达36度的气温下骑行。位于苏花公路上的冰店，大概是每位骑士必经的景点之一。
白色的香蕉清冰加入生鸡蛋，就成了招牌的“月见冰”。再撒上新鲜的花生粉，食用前先快速地搅拌，让鸡蛋与冰融合，散发出的清香，让人食指大动。
看着墙上许多车队所留下的足迹，看来相当受人欢迎啊。
离开了冰店，与CB1100RS继续顺着台九线而下。CB1100RS的空冷引擎发出着独特机械节奏，四千转之后随着转速的提升，四缸引擎的咆哮声响在山林之间回荡。
低转高扭的特性，无需用激情奔放的方式来操作油门，只要温柔地转动，强大的扭力就能带动硕大的车身带你前进。五档两千转，速度已来到7、80Km/h。对于在南澳的乡间小路上，这样的速度其实已经有点快了，为了找到传说中的秘密景点，没有压力的四处乱逛似乎是个好计划？
就这样一路乱闯，到了鱼塭的尽头，越过堤防，突然出现的景象让人惊奇，海天一色净收眼底。
午后的苏花车流还好，这是第几次经过这条维系着花东地区北上的脐带呢？大概一只手数得出来吧。
骑着CB1100RS奔驰在苏花公路上，除了悬挂调性偏硬外，并没有太大的问题。比起EX版，RS的骑士三角虽然让人骑姿略微前倾，但对手腕及手臂并未带来额外的负担，这点颇让我惊讶，CB1100RS的设计理念就是想让更广泛年龄层的人及喜好奔驰的骑士都能享受FUN Bike普遍的价值！这点看来是相当大胆的。毕竟，CB1100车系的外观，就是主打40岁以上的骑士，但是过于经典的外观及配备，让年龄较轻的骑士没有过大的关注。添加了运动化的配备后，老生的CB1100EX摇身一变，成了柔中带刚的武生。
在清水断崖休息一下吧，虽说没有负担，但是总要停下来让身体舒展舒展，就跟人生一样，适当的休憩能够骑得更远
骑着骑着，过了太鲁阁大桥，就正式进入东部这片净土。以人力及机械搭起的钢铁桥梁，没有多余复杂的架构，恰恰与CB1100RS一样，都用最原始的方式，承载着人类的需求。
下榻的民宿后面，就是193县道。顺着这条当地人戏称的环潭公路而下，就能抵达著名的七星潭景点。
停在港口边的分驻所，透过中央山脉倾泻而下的阳光，照在东部蔚蓝的海岸上，让慵懒的午后，多了几分绚丽。
随着日头渐渐隐入雄伟的山头，我才意识到这一天过的如此之快，望着身旁的CB1100RS，很难想像这延续了58个年头的传奇车种，能够再一次成为主力的商品。道远日暮，CB的经典故事还没有结束。
在中部横贯公路的牌楼前，犹豫该走哪条路线。旧路线有着最自然的美景，新路线虽然快速，却让你错过了许多美丽的景点。似乎与CB1100EX/RS一样，各有所长。
十年前的造访，就跟当时的年纪一样，只专注在眼前的弯道，却忽略了两旁壮丽的风景。前两次没有机会好好地欣赏，这次终于用一种自在的步调，轻松地徜徉在大自然鬼斧神工的美景之中。
三档三千转，一个奇妙的组合，高达9.3kg-m的扭力，让CB1100RS以一种轻松的节奏漫步在狭小蜿蜒的公路上。252kg的数字，只能在牵车还有静态移动能够强烈地感受，一旦引擎开始运转、行走，刚刚笨重的大水牛，瞬间变成一头灵活的麋鹿。
心随意转，弯道上的表现只有“沉稳”两字可以形容，铝合金轮圈、41mm的SDBV前叉、对向四活塞辐射式卡钳、铝合金后摇臂及宽达180的后轮，所堆叠出的都是原有CB1100车主所希望的改装套件。
复古的外型却有着强烈的性格，CB1100RS被赋予的个性已经跳脱出原有EX版的框架。“总是希望给予车辆更多的性能”、“谁说街车只能够慢慢骑？”八、九零年代风行的“改魔神”风潮就是基于这样的想法而大肆流行的。
绕了一圈，流行终究还是得回到最初的起点，是骑士所能玩的招式只有这些，还是车的本质其实就该如此？
随着海拔越来越高，气温也逐渐的下降，台风来临前的武岭雨雾交加，为这条台湾最高的公路增添不少神秘的气息。胯下的CB1100RS尽责地带我亦步亦趋向前，迎面飘来的已经分不清是雾还是雨。不像速克达那样有着遮风避雨的场所，NK车的魅力就是在于面对一切的天候都得照单全收，没有遮蔽更没有退让。
将车停在松雪楼旁，正准备脱下装备的时候，一旁的登山客大妈，兴奋地询问是否可以和CB合照。
CB1100RS虽然没有千万身价，但吸睛能力未必会输给那些高贵超跑。
午后，换了CB1100EX下山，或许是与RS版翻云覆雨后的微微倦怠，让我想更轻松地踏上归程
在全台湾最高的公路上奔驰，群山环绕烟雾渺渺，加上经典的NK车种相伴，一路慢活下山，实在是一种特别的享受。相较于RS版的硬派操控，EX版显然柔顺了许多。两台车的动力输出相当，工程师只在供油曲线上调整，以符合两辆车不同的调性。
新的EX版保留了旧款EX的灵活性，但是在操控上又比旧款稍稍犀利了些，钢丝框与前后18寸的设定，都是本田极力维持CB家族正统性的象征。其实这两辆双生车款的特性是截然不同，但是就我而言，对于RS版的关爱明显多于EX版。
写在文后
复古车一直都有一群死忠的支持者，在公升级NK街车逐渐式微的今日，CB1100EX/RS的导入，让日系公升级复古车的市场注入一剂强心针。RS车款更是省去玩家许多改装的麻烦，如果能够将配备再稍稍升级(如后避震及前叉)，相信应该会有更多年轻族群加入车主行列。
CB1100车系的好让你亲身体后才知晓。不过可以确定的，就像从海平面的那端升起的朝阳，CB1100RS的传奇经典也将随着日出旭旭，在你我的心中留下深刻的一笔。
